Kits de eliminación total Ford Powerstroke
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Un kit de eliminación completa (Full Delete Kit) para Ford Powerstroke combina el hardware de escape, componentes EGR, accesorios, piezas de instalación y una reprogramación compatible en un solo pedido. Un kit de eliminación completa para los motores 6.7 Powerstroke y 3.0L cubre el DPF, DEF/SCR y EGR, por lo que no se requiere un kit de eliminación de DEF por separado. Las plataformas 6.4L y 6.0L utilizan hardware de eliminación y calibración específicos para su generación.
¿Qué kit de eliminación Powerstroke se ajusta a su camioneta?
El kit de eliminación Powerstroke correcto debe coincidir con el motor, el año del modelo, la configuración de la camioneta y el estilo de carrocería, ya sea Pickup o Cab & Chassis.
| Motor | Años | Camionetas | Sistemas eliminados |
|---|---|---|---|
| 6.7L Powerstroke | 2020-2026 | F-250, F-350, F-450 Pickup | DPF, DEF/SCR, EGR |
| 6.7L Powerstroke | 2011-2019 | F-250, F-350, F-450 Pickup | DPF, DEF/SCR, EGR |
| 6.7L Powerstroke Cab & Chassis | 2011-2019 | F-350, F-450, F-550 | DPF, DEF/SCR, EGR |
| 3.0L Powerstroke | 2018-2020 | F-150 Diesel Pickup | DPF, DEF/SCR, EGR |
| 6.4L Powerstroke | 2008-2010 | F-250, F-350, F-450 | DPF, CAT, EGR |
| 6.0L Powerstroke | 2003-2007 | F-250, F-350, F-450 | EGR, catalizador |
Ford modificó el enrutamiento del escape, el hardware EGR, los sensores, las estrategias del ECM y los sistemas de emisiones entre las generaciones de Powerstroke. El ajuste correcto es especialmente importante en el motor 6.7 Powerstroke, ya que las aplicaciones Ford Super Duty Pickup y Cab & Chassis utilizan soluciones de eliminación diferentes.
Qué incluye un kit de eliminación completa Powerstroke
Un kit de eliminación completa Powerstroke incluye los componentes de eliminación compatibles necesarios para la aplicación seleccionada, por lo que no es necesario comprar hardware adicional por separado.
- Tubo de eliminación o sistema de escape: Reemplaza la sección de postratamiento de fábrica correspondiente con hardware de escape adaptado al motor, año y configuración de la camioneta.
- Kit de eliminación de EGR: Incluye las piezas específicas del motor necesarias para abordar la válvula EGR de fábrica y el sistema de enfriamiento cuando corresponda.
- Programador de eliminación de DPF y reprogramación compatible: Proporciona una calibración adaptada al motor Powerstroke compatible y a la configuración de hardware seleccionada.
- Hardware de eliminación de DPF/CAT: Aplica a motores diésel 6.4L, 6.7L y 3.0L; el 6.0L utiliza una configuración diferente basada en EGR y catalizador.
- Soporte DEF/SCR: Aplica a aplicaciones 6.7L y 3.0L equipadas con postratamiento DEF y SCR de fábrica.
- Accesorios y hardware de instalación: Incluye abrazaderas, juntas, mangueras, soportes, tapones, sujetadores y componentes de apoyo correspondientes.
Las opciones de escape varían según la aplicación y pueden incluir un tubo de eliminación o una configuración de escape de acero inoxidable más grande con las abrazaderas y el hardware de montaje necesarios.
¿Solo necesita una pieza? También vendemos programadores de eliminación de DPF, kits de eliminación de EGR y tubos de eliminación por separado.
Kit de eliminación completa vs. comprar piezas por separado
Un kit de eliminación completa cuesta menos que construir una configuración equivalente con componentes individuales y elimina las dudas sobre la compatibilidad de hardware, el ajuste y los requisitos de reprogramación.
| Kit de eliminación completa | Piezas compradas por separado | |
|---|---|---|
| Compatibilidad | Los componentes y la reprogramación compatible coinciden con el mismo motor, año y estilo de carrocería. | Cada componente y calibración debe verificarse por separado. |
| Pedidos y envíos | El paquete necesario se solicita junto en un solo lote. | Pueden requerirse múltiples pedidos y envíos por separado. |
| Costo total | El kit completo cuesta menos que adquirir la configuración equivalente pieza por pieza. | El hardware, la reprogramación y los envíos por separado aumentan el costo total. |
| Si algo no encaja | Un lote compatible hace que un problema de ajuste sea más fácil de identificar y resolver. | Primero se debe identificar el componente incorrecto entre las piezas compradas por separado. |
Dieselino adapta cada kit de eliminación completa a una aplicación específica de Ford Powerstroke. La selección correcta del motor, año y estilo de carrocería asegura que el paquete esté configurado para el vehículo previsto.
Los propietarios de camionetas diésel modificadas deben proporcionar el VIN y las modificaciones actuales antes de realizar el pedido. El hardware existente de admisión, turbo, escape u otras piezas personalizadas pueden afectar la compatibilidad y los requisitos de instalación.
Kits de eliminación para 6.7 Powerstroke (2011–2026)
La gama de kits de eliminación completa para el 6.7 Powerstroke se divide por generación y estilo de carrocería. Los kits para camionetas F250 y F350 de 2011-2019 utilizan un ajuste de escape y una calibración diferentes a los paquetes de 2020-2026, mientras que los camiones con cabina y chasis requieren accesorios de escape más largos específicos. Las opciones disponibles de kits de eliminación para el 6.7 Powerstroke con sintonizador utilizan Mini Maxx V2, SCT BDX, EZ Lynk o Commander según la aplicación.
Kits de eliminación para motor Powerstroke 6.4 (2008–2010)
La gama de kits para el Powerstroke 6.4 está diseñada en torno a una configuración específica para esta generación. Debido a que el motor 6.4L no cuenta con un sistema DEF/SCR de fábrica, su paquete de eliminación es más sencillo y menos costoso que la configuración del 6.7L posterior. Los paquetes de Dieselino combinan el hardware necesario para el 6.4L con la programación de H&S Mini Maxx V1, Mini Maxx V2, EZ Lynk Auto Agent 3 o SCT BDX.
Kits de eliminación para Powerstroke 6.0 (2003–2007)
El Powerstroke 6.0 utiliza una configuración de eliminación diferente porque este motor no tiene sistema DPF ni DEF de fábrica. El principal problema específico de la plataforma es el enfriador EGR, por lo que el kit de eliminación de EGR es el componente central del lado del motor. Dieselino combina el hardware específico para 6.0L con la programación H&S Mini Maxx V1 o SCT BDX, dependiendo del paquete seleccionado.
Kits de eliminación Powerstroke 3.0 (F-150 2018–2020)
El kit Powerstroke 3.0 es un kit de eliminación todo en uno para la Ford F-150 diésel, no es una aplicación para Ford Super Duty. El paquete está diseñado específicamente para la plataforma diésel de la F-150 más pequeña y utiliza la sintonización EZ Lynk Auto Agent 3. El paquete aborda el DPF, DEF/SCR y EGR con el hardware y la calibración correspondientes para esta aplicación Powerstroke.
Preguntas frecuentes
El mejor kit de eliminación para el 6.7 Powerstroke depende del año del modelo y el estilo de la carrocería. Para las camionetas de 2011-2019, elija el kit de eliminación completa Mini Maxx V2; el SCT BDX es la alternativa portátil, mientras que el EZ Lynk está disponible como un paquete completo para 2011-2014. Para las camionetas de 2020-2026, elija el kit de eliminación completa EZ Lynk Auto Agent 3; el Commander es una alternativa para 2020-2025. Para los camiones Cab & Chassis de 2011-2019, utilice un paquete dedicado para C&C con EZ Lynk o SCT BDX en lugar del hardware para camionetas.
Si merece la pena eliminar el sistema de emisiones de un Powerstroke depende del objetivo que se tenga con el camión diésel. Para un vehículo todoterreno donde las prioridades son eliminar los ciclos de regeneración, reducir la restricción del escape, simplificar el hardware relacionado con las emisiones y utilizar una programación personalizada para la configuración modificada, un kit de eliminación compatible puede proporcionar beneficios significativos.
Los propietarios también deben considerar el costo de instalación, las implicaciones en la garantía, las leyes locales y la pérdida de cumplimiento de las normas de emisiones para su uso en vías públicas. Las aplicaciones todoterreno también pueden beneficiarse de un mejor flujo de escape, un acceso más fácil para el mantenimiento y menos componentes del sistema de emisiones que requieran mantenimiento.
No existe una lista universal de años del motor 6.7 Powerstroke que deban evitarse, ya que el kilometraje, el historial de mantenimiento, la carga de trabajo, las modificaciones previas y el estado general del vehículo son más importantes que el año del modelo por sí solo.
El año del modelo es importante al seleccionar kits de supresión para el 6.7 Powerstroke porque Ford cambió los componentes de la EGR, la disposición de los sensores, el ajuste del escape y la calibración del motor a lo largo de la producción. Por lo tanto, un camión de 2011-2019, una camioneta de 2020 en adelante y un vehículo con chasis cabina deben tratarse como aplicaciones de kit independientes.
Los kits de eliminación completa Dieselino 6.7 Powerstroke actuales comienzan en aproximadamente $1,397 para camionetas 2011-2019, $2,829 para camionetas 2020-2026 y $2,009 para camiones con chasis y cabina 2011-2019.
El precio final cambia según la configuración seleccionada y las mejoras opcionales. La instalación, el envío y los impuestos también pueden afectar el costo total del proyecto. Utilice el precio del producto configurado en vivo para su año de modelo y estilo de carrocería exactos en lugar de hacer una estimación basada en otra generación.
No. Un kit de eliminación estándar para camionetas (Pickup) no se ajusta correctamente a un camión Ford con chasis y cabina (Cab & Chassis).
Los vehículos con chasis y cabina utilizan diferentes dimensiones de bastidor, rutas de escape, puntos de montaje y longitudes de tubería. La calibración también puede diferir de la aplicación equivalente para camionetas. Por lo tanto, Dieselino vende paquetes específicos de 6.7L para chasis y cabina (C&C) para camiones F-350, F-450 y F-550, eliminando la necesidad de sortear diferencias de ajuste o modificar los componentes estándar de las camionetas.
Un kit de eliminación ("delete kit") para Powerstroke 7.3 no es necesario de la misma manera que los kits de eliminación para los Ford Powerstroke modernos, ya que el Powerstroke 7.3L es anterior a los sistemas DPF y DEF/SCR de fábrica.
El 7.3L no tiene esos componentes de emisiones para eliminar. Para los camiones de 1999-2003, Dieselino ofrece en su lugar piezas de rendimiento específicas para la plataforma, como el sistema de escape de competición de 5 pulgadas desde el turbo, la entrada de aire frío S&B y la entrada de aire frío para modelos 1999.5-2003, en lugar de un kit de eliminación completo diseñado para motores Powerstroke posteriores equipados con sistemas de emisiones.
No. No conduzca el camión con el hardware de eliminación instalado antes de haber cargado y verificado la calibración correcta.
El ECM de fábrica espera recibir datos del DPF, DEF/SCR, EGR y los sensores relacionados originales. Instalar o evitar el hardware de emisiones sin la configuración correspondiente puede causar códigos de falla de diagnóstico, mensajes de advertencia, funcionamiento con potencia reducida o problemas de conducción. Siga la secuencia de instalación proporcionada con el kit y confirme la configuración correcta antes de completar el trabajo mecánico.
La mayoría de las instalaciones de kits de eliminación Ford Powerstroke llevan varias horas, siendo de 4 a 6 horas aproximadamente una estimación práctica para las aplicaciones de 6.0L, 6.4L, 6.7L y 3.0L. Algunos kits para modelos 6.7L Cab & Chassis de 2011-2019 se estiman en aproximadamente 3 a 5 horas. El tiempo real de instalación depende del kit seleccionado, la configuración del escape, el estado del vehículo, el acceso al taller, las herramientas y la experiencia del instalador.