Kit de eliminación completo para Ford Powerstroke 6.4 con H&S Mini Maxx (2008-2010)
El kit de eliminación para Ford Powerstroke 6.4 de 2008, 2009 y 2010 con H&S Mini Maxx combina un sintonizador Mini Maxx V1 precargado con componentes de escape DPF/CAT y piezas para la eliminación del sistema EGR para camionetas Super Duty de 6.4L. Este kit de eliminación elimina los requisitos de regeneración de fábrica, reduce la restricción del escape y ofrece múltiples niveles de potencia precargados para uso fuera de carretera.
Qué incluye el kit de eliminación para Powerstroke 6.4
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Sintonizador H&S Mini Maxx V1 - Un sintonizador portátil precargado y monitor para camionetas Ford Powerstroke compatibles. El Mini Maxx V1 carga la calibración seleccionada a través del puerto de diagnóstico y proporciona monitoreo del motor en tiempo real.
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Tubo de eliminación de DPF/CAT o sistema de escape de 5 pulgadas - La opción de tubo seleccionada reemplaza el restrictivo filtro de partículas y la sección del catalizador de fábrica. Los compradores pueden elegir el tubo de eliminación más corto o una configuración más grande de 5 pulgadas.
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Kit de eliminación de EGR - El kit de eliminación de EGR para Powerstroke 6.4 retira la válvula EGR y el conjunto del enfriador de fábrica del sistema de recirculación de gases de escape. Se incluyen componentes de bloqueo, juntas y los accesorios de instalación necesarios.
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Abrazaderas y accesorios de instalación - El kit incluye abrazaderas, accesorios de montaje y los componentes necesarios para la configuración de tubo seleccionada.
El Ford Powerstroke 6.4L de 2008-2010 utiliza un DPF, un catalizador de oxidación diésel y un sistema EGR. El motor de 6.4L no utiliza DEF ni un catalizador SCR.
Compatibilidad del vehículo
El kit H&S Mini Maxx V1 está configurado para camionetas Ford Super Duty de 2008-2010 equipadas con el motor diésel Powerstroke 6.4L.
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Años: 2008, 2009, 2010
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Marca: Ford
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Modelos: F-250, F-350, F-450
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Motor: V8 diésel Powerstroke 6.4L
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Estilo de carrocería: Pickup
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Transmisión: Automática 5R110; la transmisión manual requiere el archivo compatible correcto
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Emisiones de fábrica: DPF, DOC/catalizador, EGR
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DEF/SCR: No equipado de fábrica
La configuración del tubo para pickup no debe asumirse como compatible con camiones de chasis y cabina (Cab & Chassis) sin una confirmación de ajuste por separado.
Rendimiento y sintonización
El H&S Mini Maxx V1 utiliza archivos de calibración precargados en lugar de una sintonización personalizada basada en la nube. El conductor selecciona el nivel de potencia requerido antes de realizar el flasheo de la camioneta.
Beneficios clave de la configuración sintonizada:
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Sin regeneración forzada
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Menor contrapresión en el escape
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Respuesta del acelerador más rápida
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Mayor potencia disponible
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Monitoreo del motor en tiempo real
Ganancias por nivel de potencia
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Nivel de potencia |
+HP |
Ideal para |
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|---|---|---|---|
|
Sin potencia (No Power) |
0 HP |
Salida similar a la de fábrica |
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Suave (Mild) |
+80 HP |
Conducción diaria / remolque |
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Salvaje (Wild) |
+160 HP |
Rendimiento en calle |
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Caliente (Hot) |
+250 HP |
Potencia máxima listada |
Las cifras listadas son los niveles de potencia confirmados sin emisiones para el H&S Mini Maxx V1 en un Ford Powerstroke 6.4L 2008-2010. Las ganancias de torque fijas no se publican en los datos técnicos, por lo que los valores en libras-pie no deben presentarse como valores garantizados.
A diferencia de un sistema de sintonización "sobre la marcha", el Mini Maxx V1 requiere seleccionar el nivel deseado como parte del proceso de flasheo. Cambiar a otro nivel de potencia requiere otro ciclo de programación en lugar de un cambio instantáneo SOTF.
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Parámetro |
Resultado típico |
|---|---|
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Regeneración de DPF |
Desactivada con la calibración sin emisiones correcta |
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Contrapresión de escape |
Reducida tras la eliminación del DPF y el catalizador |
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Economía de combustible |
Mejora potencial según la sintonización, carga, neumáticos y estilo de conducción |
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EGTs |
Pueden disminuir tras eliminar la restricción del escape y la regeneración |
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Respuesta del acelerador |
Respuesta más rápida con calibración de rendimiento |
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Monitoreo |
Parámetros del motor en tiempo real disponibles en la pantalla del Mini Maxx |
El sintonizador para Powerstroke 6.4 también funciona como un monitor en cabina, lo que permite al conductor observar los parámetros del motor compatibles en lugar de utilizar el dispositivo solo durante la programación.
¿Qué configuración debería elegir?
El paquete de eliminación completa para Powerstroke 6.4 con H&S Mini Maxx ofrece opciones de tubo y sonido que deben seleccionarse según el uso previsto de la camioneta.
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Opción |
Elecciones |
Recomendado para |
|---|---|---|
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Escape |
Tubo de eliminación de DPF/CAT |
Configuración más simple conservando mayor parte del tubo de fábrica |
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Sistema de escape de 5″ |
Ruta de flujo descendente más grande y sonido más profundo |
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Silenciador |
Tubo recto (Straight Pipe) |
Sonido máximo |
|
Con silenciador |
Volumen reducido |
Cómo funciona el kit de eliminación en su Powerstroke 6.4
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La calibración del Mini Maxx desactiva la estrategia de regeneración del DPF.
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El hardware de escape elimina la restricción de partículas y del catalizador.
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El hardware de EGR detiene la recirculación de gases de escape.
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La contrapresión reducida mejora el flujo de escape después de los turbocargadores.
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Los niveles de potencia precargados cambian la potencia para diferentes usos.
La calibración del Mini Maxx debe instalarse antes de operar la camioneta con el DPF de fábrica y el hardware de emisiones relacionado eliminado.
Información de instalación
Se proporcionan instrucciones de instalación para el hardware seleccionado. Un propietario con experiencia mecánica puede realizar la instalación con herramientas comunes de taller, pero la eliminación del enfriador de EGR hace que el kit completo sea más complejo que instalar solo un tubo.
Programe el Mini Maxx con el vehículo y la calibración correctos antes de operar la camioneta después de eliminar el hardware de emisiones.
Especificaciones técnicas
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Especificación |
Detalle |
|---|---|
|
Años compatibles |
2008-2010 |
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Sintonizador |
H&S Mini Maxx V1 |
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Tipo de sintonización |
Precargada |
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Niveles de potencia sin emisiones |
0 / +80 / +160 / +250 HP |
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Cambio de nivel de potencia |
Selección a través del menú del Mini Maxx |
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SOTF |
No |
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Monitoreo |
Soportado a través de la pantalla del Mini Maxx |
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Transmisión |
Automática 5R110; el archivo para manual es diferente |
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Desbloqueo de ECM |
No requerido |
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Opciones de escape |
Tubo de eliminación o sistema de 5 pulgadas |
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Opciones de silenciador |
Tubo recto o con silenciador |
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Componentes abordados |
DPF / Catalizador DOC / EGR |
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DEF / SCR |
No presente en el Powerstroke 6.4L 2008-2010 |
No más códigos de emisiones
La calibración correcta del Mini Maxx previene luces de advertencia y el modo de protección (limp mode) causado por la eliminación del DPF, el catalizador, el enfriador de EGR y el hardware de emisiones relacionado. Los diagnósticos para problemas no relacionados con el motor, el sistema de combustible, el turbocargador, la transmisión 5R110, el cableado y los sensores permanecen separados.
Códigos de DPF, regeneración y postratamiento
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Código DTC |
Descripción |
|---|---|
|
P2002 |
Eficiencia por debajo del umbral |
|
P242F |
Restricción / Acumulación de ceniza |
|
P244A |
Presión diferencial demasiado baja |
|
P244C |
Temperatura demasiado baja para regeneración de DPF |
|
P244D |
Temperatura demasiado alta para regeneración de DPF |
|
P2452 |
Circuito del sensor de presión |
|
P2453 |
Rango / rendimiento del sensor de presión |
|
P2454 |
Circuito del sensor de presión bajo |
|
P2455 |
Circuito del sensor de presión alto |
|
P2456 |
Circuito del sensor de presión intermitente / errático |
|
P2458 |
Duración de la regeneración |
|
P2459 |
Frecuencia de la regeneración |
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P2463 |
Acumulación de hollín |
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P246C |
Restricción / Potencia limitada forzada |
Códigos de EGR y enfriador de EGR
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Código DTC |
Descripción |
|---|---|
|
P0401 |
Flujo insuficiente |
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P0402 |
Flujo excesivo |
|
P0403 |
Circuito de control |
|
P0404 |
Rango / rendimiento del control |
|
P0405 |
Circuito del sensor de posición bajo |
|
P0406 |
Circuito del sensor de posición alto |
|
P040B |
Rango / rendimiento del sensor de temperatura |
|
P040C |
Circuito del sensor de temperatura bajo |
|
P040D |
Circuito del sensor de temperatura alto |
|
P042E |
Control atascado abierto |
|
P042F |
Control atascado cerrado |
|
P0488 |
Rango / rendimiento del control del acelerador |
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P2457 |
Rendimiento del sistema de enfriador |
Cualquier código de diagnóstico no relacionado con el equipo de emisiones eliminado debe investigarse normalmente en lugar de suprimirse como parte de la calibración.
¿No está seguro de si su pickup F-250, F-350 o F-450 de 2008-2010 es compatible con el kit Mini Maxx V1? Envíe su VIN a Dieselino antes de realizar el pedido para confirmar la configuración exacta del tubo y el sintonizador.