Kit de eliminación completa (Full Delete) para Ford 6.7 Powerstroke con sintonizador SCT BDX (2011-2019)
El kit de eliminación para motores 6.7 Powerstroke (modelos 2011-2019) con sintonizador SCT BDX combina la eliminación de los sistemas DPF, DEF y EGR con una programación personalizada específica para cada vehículo Ford Super Duty. El paquete incluye los componentes de hardware para una eliminación completa del sistema de emisiones, permite seleccionar múltiples niveles de potencia a través de la plataforma SCT BDX, elimina los eventos de regeneración de fábrica, mejora la respuesta del acelerador, optimiza el consumo de combustible y ofrece un rendimiento confiable para el uso diario o el remolque.
Qué incluye el kit de eliminación
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Sintonizador SCT BDX - Se envía sin programación y se configura con una calibración personalizada específica para su vehículo una vez que usted proporciona el número de VIN y el número de serie del sintonizador. Admite SOTF, múltiples niveles de potencia, registro de datos, función de retorno al estado original y ajuste de transmisión opcional para aplicaciones compatibles.
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Sistema de escape - Elija entre un sistema de escape de acero inoxidable de 4 pulgadas o 5 pulgadas desde el tubo de bajada (downpipe-back), dependiendo de su equilibrio preferido entre sonido, flujo de escape y rendimiento de remolque. Ambas opciones están diseñadas como reemplazo de ajuste directo e incluyen el tubo de bajada requerido.
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Tubo de eliminación de DPF - Reemplaza el DPF de fábrica y la sección del filtro de partículas, permitiendo a los clientes que ya cuentan con un sistema de escape de repuesto completar la eliminación sin comprar un escape completo.
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Kit de eliminación de válvula y enfriador EGR - Incluye la placa de bloqueo requerida, los componentes de eliminación del enfriador EGR, juntas, mangueras y accesorios de instalación necesarios para completar la eliminación de EGR en el motor 6.7 Powerstroke. Seleccione el año de modelo correcto (2011-2014, 2015-2016, o 2017-2019) para recibir la configuración EGR adecuada para su camioneta.
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Hardware de montaje y abrazaderas - Incluye todas las abrazaderas, sujetadores, soportes y hardware necesarios para una instalación completa tipo "atornillar" (bolt-on) sin necesidad de adquirir piezas adicionales.
Configuración opcional
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Elección de silenciador - Seleccione una configuración de tubo directo (Straight Pipe) para obtener el máximo flujo de escape y un sonido más agresivo, o con silenciador para reducir el zumbido en la cabina manteniendo un excelente rendimiento.
El SCT BDX es el reemplazo directo y equivalente del anterior sintonizador Bully Dog BDX. Si estaba buscando el programador Bully Dog BDX, esta es la misma plataforma y funcionalidad bajo la marca SCT, con un diseño de hardware actualizado y soporte técnico.
Qué cambia según el año del modelo: 2011-2014 vs 2015-2016 vs 2017-2019
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Lo que cambia |
2011-2014 |
2015-2016 |
2017-2019 |
|---|---|---|---|
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Componentes de eliminación de EGR |
Diseñados para el conjunto de válvula y enfriador EGR de fábrica 2011-2014 |
Diseñados para el sistema EGR revisado de 2015-2016 |
Diseñados para la configuración EGR de fábrica 2017-2019 |
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Cable y conector del sensor |
Incluye el cable y conector del sensor 2011-2014 |
Incluye el cable y conector del sensor 2015-2016 |
Incluye el cable y conector del sensor 2017-2019 |
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Hardware de instalación |
Adaptado al diseño del motor 2011-2014 |
Adaptado al diseño del motor 2015-2016 |
Adaptado al diseño del motor 2017-2019 |
Idéntico en todos los kits de eliminación para 6.7 Powerstroke 2011-2019: programación personalizada SCT BDX, soporte para SOTF (donde sea aplicable), opciones de escape de 4 o 5 pulgadas, eliminación de DPF/DEF/EGR, programación OBD2 y compatibilidad con modelos Ford F-250, F-350 y F-450 Pickup.
Compatibilidad del vehículo
- Años: 2011-2019
- Marcas: Ford
- Modelos: F-250, F-350, F-450
- Motor: 6.7L Powerstroke
- Carrocería: Pickup
Elija la opción de año de modelo correcta al realizar su pedido. Las camionetas fabricadas entre 2011-2014, 2015-2016 y 2017-2019 utilizan hardware EGR de fábrica diferente, por lo que cada versión del kit incluye los componentes correctos para el rango de años seleccionado.
Rendimiento y sintonización
- No más regeneraciones forzadas
- Rendimiento de remolque mejorado
- Economía de combustible mejorada
- Respuesta del acelerador más rápida
- Reducción de las restricciones de escape
- Mayor confiabilidad
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Nivel de potencia |
+HP |
Ideal para |
|---|---|---|
|
De fábrica |
0 HP |
Conducción estándar |
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Nivel 1 |
hasta +50 HP |
Conducción diaria |
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Nivel 2 |
hasta +100 HP |
Uso diario y remolque |
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Nivel 3 |
hasta +150 HP |
Remolque pesado |
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Nivel 4 |
hasta +200 HP |
Máximo rendimiento |
Varía según el estado del vehículo y la calibración.
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Característica |
Resultado típico |
|---|---|
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Economía de combustible |
Hasta 3-6 MPG |
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Respuesta del acelerador |
Mejorada |
|
Rendimiento de remolque |
Mejorado |
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Regeneración |
Eliminada |
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Confiabilidad |
Mejorada |
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Registro de datos (Logging) |
Compatible |
|
Retorno al estado original |
Compatible |
Los resultados reales dependen del estado del vehículo, modificaciones adicionales, nivel de potencia seleccionado, estilo de conducción y mantenimiento general del vehículo.
¿Qué configuración debe elegir?
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Opción |
Elecciones |
Recomendado para |
|---|---|---|
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Año del modelo |
2011-2014 |
Camionetas de primera producción que utilizan la configuración EGR original de fábrica |
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2015-2016 |
Camionetas de producción media con los componentes EGR actualizados |
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2017-2019 |
Camionetas de modelo reciente con la configuración EGR más actual de fábrica |
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Sistema de escape |
Escape de acero inoxidable de 4" |
Conducción diaria, remolque, nivel de sonido equilibrado |
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Tubo de eliminación 6.7 Powerstroke |
Opción rentable que reemplaza solo la sección del filtro de fábrica |
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|
Escape de acero inoxidable de 5" |
Máximo flujo de escape y sonido de escape agresivo |
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Opción de silenciador |
Tubo directo (Straight Pipe) |
Máximo rendimiento y nota de escape más fuerte |
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Con silenciador |
Reducción de zumbido en cabina para una conducción diaria cómoda |
Cómo funciona el kit de eliminación en su 6.7 Powerstroke
- Envíe su VIN y número de serie SCT BDX para recibir una calibración personalizada.
- Programe el ECM de fábrica utilizando el sintonizador de 6.7 Powerstroke suministrado a través del puerto OBD2.
- Confirme que la calibración se cargue correctamente y que la camioneta arranque y funcione adecuadamente antes de realizar cualquier cambio en el hardware.
- Instale el hardware de eliminación de DPF, DEF y EGR seleccionado en la camioneta.
- Elija la configuración de escape correcta para su aplicación.
- Cambie entre los niveles de potencia SOTF disponibles y monitoree los datos del vehículo después de la instalación.
Información de instalación
Se incluye una guía de instalación detallada e instrucciones de programación con cada kit. Los propietarios con experiencia mecánica básica pueden completar la instalación, mientras que la calibración personalizada SCT BDX suministrada se prepara después de que envíe su VIN y número de serie del sintonizador.
Especificaciones técnicas
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Especificación |
Detalle |
|---|---|
|
Diámetro del tubo |
4" o 5" (según la opción seleccionada) |
|
Material del tubo |
Acero inoxidable |
|
Modelo de sintonizador |
SCT BDX |
|
Método de flash |
Programación personalizada OBD2 |
|
Calibración de transmisión |
Disponible para aplicaciones compatibles |
|
ECM |
ECM Ford de fábrica |
|
Años compatibles |
2011-2019 |
|
Modelos compatibles |
F-250 · F-350 · F-450 Pickup |
|
Componentes eliminados |
DPF · DEF · EGR |
|
Opciones de silenciador |
Tubo directo / Con silenciador |
No más códigos de emisiones
Una vez instalado el hardware de eliminación y programada la calibración personalizada, el ECM de fábrica deja de reportar códigos de diagnóstico de fallas relacionados con las emisiones de los sistemas DPF, DEF y EGR eliminados. Esto ayuda a eliminar los códigos de emisiones comunes en el tablero causados por fallas en los componentes de postratamiento de fábrica, filtro de partículas, tanque de DEF y sistema de recirculación de gases de escape.
Códigos comunes del sistema DPF
|
Código |
Descripción |
|---|---|
|
P2002 |
Eficiencia del filtro de partículas diésel por debajo del umbral |
|
P244A |
Presión diferencial del filtro de partículas diésel demasiado baja |
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P2459 |
Frecuencia de regeneración del filtro de partículas diésel |
|
P2463 |
Restricción del filtro de partículas diésel - Acumulación de hollín |
Códigos comunes del sistema DEF / SCR
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Código |
Descripción |
|---|---|
|
P20BA |
Rendimiento del calentador del reductor |
|
P20EE |
Eficiencia del catalizador NOx SCR por debajo del umbral |
|
P204F |
Rendimiento del sistema reductor |
|
P207F |
Rendimiento de la calidad del reductor |
|
P208A |
Circuito de control de la bomba del reductor |
Códigos comunes del sistema EGR
|
Código |
Descripción |
|---|---|
|
P0401 |
Flujo de recirculación de gases de escape insuficiente |
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P0402 |
Flujo excesivo de recirculación de gases de escape |
|
P0403 |
Circuito de control de recirculación de gases de escape |
|
P0404 |
Rango/rendimiento de la recirculación de gases de escape |
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