Kits de eliminación de emisiones para Ram Cummins

El mejor kit de eliminación para Cummins 6.7 se adapta al año, estilo de carrocería y sintonizador preferido de la camioneta. Los modelos 2013-2018 tienen cuatro opciones de sintonizador en esta colección. Una camioneta 2019-2021 puede usar los paquetes EFI Live, Mini Maxx V2 o RaceME enumerados; el paquete RaceME 2022-2024 requiere un cambio de ECM. Los camiones tipo chasis requieren su propio enrutamiento de escape y ajuste. Compare las opciones específicas en nuestra guía del mejor kit de eliminación para Cummins 6.7 antes de realizar su pedido.

Los kits de eliminación completos para el Cummins 6.7 comienzan actualmente en unos $1,165 para los camiones de 2007.5 a 2009 y llegan hasta aproximadamente $2,900 para la mayoría de las configuraciones posteriores. El monto final depende del año de su modelo y de las opciones que seleccione, por lo que el precio en cada página de producto es el punto de partida y el configurador establece el total real. La mano de obra del taller se suma si no instala el kit usted mismo, y un paquete sigue siendo la forma más económica de obtenerlo que recolectar las mismas piezas una por una.

Ningún año del Cummins 6.7 debe evitarse automáticamente; el estado, el historial de mantenimiento, las modificaciones previas y los costos de reparación son más importantes que la insignia de un modelo. Una camioneta anterior a 2013 carece de reducción catalítica selectiva, mientras que las Ram más recientes utilizan más equipos de postratamiento. En esta colección, los modelos 2013-2018 ofrecen la mayor variedad de opciones de ajuste. La opción RaceME Ultra 2022-2024 requiere un cambio de ECM. Inspeccione cada vehículo individual y presupueste sus necesidades conocidas en lugar de considerar a toda una generación como poco confiable.

Elija el kit para su año de modelo y estilo de carrocería, luego espere al sintonizador antes de tocar el escape. Primero realice el flasheo de la calibración de eliminación. En camionetas de 2018 en adelante, se accede al ECM a través de un bypass de puerta de enlace de seguridad, así que planifique esa conexión antes del flasheo. Una vez que la camioneta acepte el archivo, retire el conjunto del DPF, añada el hardware DEF/SCR en las camionetas de 2013 en adelante, atornille el tubo de eliminación y coloque el bloqueador de EGR. Borre cualquier código que se genere durante el trabajo y lleve la camioneta a dar una vuelta antes de darlo por terminado. Dieselino vende estos kits para uso fuera de carretera y de competición, así que consulte las normas de su estado antes de realizar el pedido.

Sí, un camión Ram Cab & Chassis requiere un kit adaptado al recorrido de su escape y a su calibración en lugar de un paquete estándar. Dieselino ofrece un kit EZ Lynk Auto Agent 3 para C&C para modelos 2011–2021 y un kit EFI Live AutoCal V3 para C&C para modelos 2013–2018. Los listados de C&C cubren los camiones Ram 3500, 4500 y 5500 con chasis compatibles. Confirme el número de bastidor (VIN), la transmisión y el año antes de seleccionar un kit.

El tubo y la placa de bloqueo no añaden nada por sí solos. La ganancia proviene de la calibración que usted carga, y en los kits de esta colección oscila entre unos +60 HP en archivos para Cab & Chassis hasta +200 HP en el ajuste más alto de RaceME Ultra, con la mayoría de las afinaciones para camionetas situándose entre +130 y +175 HP. Considere esos niveles como los anunciados para los archivos. El millaje de su camión, el estado del turbo y el sistema de combustible determinan cuánto de eso llega a las ruedas. Si remolca, elija el archivo diseñado para carga y su transmisión. El ajuste máximo le proporciona un número más alto en el dinamómetro y una transmisión más caliente y de menor vida útil.

Un camión con el sistema de postratamiento eliminado no tiene una vida útil garantizada ni una mejora automática en su fiabilidad. El estado del motor y la transmisión, el mantenimiento, la calidad de la reprogramación, la instalación y la carga de operación siguen determinando el desgaste y las necesidades de reparación. Reemplazar las piezas del sistema de postratamiento puede eliminar las fallas vinculadas a esas piezas, pero no puede reparar un turbocompresor, inyector, sistema de enfriamiento o transmisión en mal estado. Realice un seguimiento de los diagnósticos normales y manténgase al día con el servicio programado. Cualquier cambio en las mpg o en la eficiencia depende del vehículo y de las condiciones de conducción.

Sí para 2024, con un paso adicional. El paquete RaceME Ultra en esta colección cubre las camionetas Ram 2500 y 3500 de 2024, y como el sintonizador se comunica con un ECM de 2019-2021, debe cambiar el controlador antes de realizar la reprogramación. Para 2025 aún no tenemos un kit. Un kit de 2024 no debe considerarse compatible con una camioneta más nueva solo porque ambas usan un motor de 6.7L. El soporte del sintonizador, el acceso al ECM, el diseño del escape y el hardware de la EGR deben coincidir exactamente con el vehículo. Envíenos su VIN y le avisaremos en el momento en que exista una solución para 2025.