Kit de eliminación completa Ram 6.7 Cummins con Mini Maxx V1/V2 (2007.5-2009)
El kit de eliminación para Ram 6.7 Cummins 2007.5, 2008 y 2009 con H&S Mini Maxx V1/V2 combina la optimización del motor (tuning), la eliminación del DPF/catalizador, la eliminación de la EGR y componentes de escape seleccionables en un solo paquete para uso fuera de carretera (off-road). La configuración completa elimina la regeneración forzada, reduce la restricción del escape y la recirculación de hollín, y proporciona niveles de potencia seleccionables para la conducción diaria, el remolque o el uso de alto rendimiento.
Qué incluye el kit de eliminación para 6.7L Cummins
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Sintonizador H&S Mini Maxx V1 o Mini Maxx V2 - El sintonizador para 6.7 Cummins recalibra la ECM para la configuración modificada de DPF y EGR, ofrece niveles de potencia seleccionables, es compatible con la operación SOTF (cambio sobre la marcha) y puede monitorear los parámetros del motor.
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Kit de eliminación de válvula y enfriador EGR - El kit de eliminación de EGR para 6.7 Cummins retira la válvula y el enfriador EGR, reduciendo la recirculación de gases de escape, la acumulación de hollín, las obstrucciones en la admisión y el calor transferido a través del sistema EGR. El paquete incluye la placa de bloqueo necesaria y los accesorios de montaje.
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Tubo de eliminación de DPF/CAT - El tubo de eliminación de acero inoxidable de 4 pulgadas, o "race pipe", reemplaza el filtro de partículas de fábrica y la sección del catalizador, manteniendo gran parte del sistema de escape original.
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Sistema de escape de 4 pulgadas - Fabricado en acero inoxidable T-409, la opción de 4 pulgadas proporciona mayor flujo, resistencia a la corrosión y un tono de escape moderado para uso diario y remolque.
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Sistema de escape de 5 pulgadas - La opción de 5 pulgadas proporciona la mayor ruta de escape y un sonido más profundo. Incluye construcción en acero inoxidable T-409 y abrazaderas/accesorios de montaje para el sistema de 5 pulgadas.
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Opción de silenciador - Elija "Tubo recto" (Straight Pipe) para obtener el máximo sonido o "Con silenciador" para reducir el volumen y el ruido constante (drone).
Qué cambia: H&S Mini Maxx vs Mini Maxx V2
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Qué cambia |
H&S Mini Maxx V1 |
Mini Maxx V2 |
|---|---|---|
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Generación del sintonizador |
Plataforma H&S original |
Plataforma Mini Maxx actualizada |
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Niveles de potencia de eliminación |
Stock, +60, +120, +175 HP |
Stock, +50, +100, +150 HP |
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Potencia máxima añadida |
+175 HP |
+150 HP |
El kit de eliminación para Ram Cummins es compatible con el monitoreo del motor, la calibración con emisiones desactivadas y los cambios de potencia SOTF con cualquiera de las configuraciones de sintonizador disponibles.
Compatibilidad del vehículo
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Años: 2007.5, 2008, 2009
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Marca: Dodge Ram
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Modelos: 2500, 3500
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Motor: 6.7L Cummins diésel
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Tipo de carrocería: Pickup
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Configuraciones de cabina: Todas las configuraciones de cabina Pickup
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Chasis cabina: No compatible
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Aplicación: Off-road (fuera de carretera)
Rendimiento y sintonización
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Sin regeneración forzada de DPF
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Respuesta del acelerador más rápida
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Mejora en la respuesta al remolcar
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Posible aumento en la economía de combustible
Reducción de la contrapresión del escape
La configuración del Mini Maxx determina el aumento de caballos de fuerza disponible y permite al conductor seleccionar un nivel de potencia adecuado para el uso que le dé a la camioneta.
H&S Mini Maxx V1
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Nivel de potencia |
Aumento de potencia |
Ideal para |
|---|---|---|
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Stock |
0 HP |
Salida de fábrica |
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Remolque (Tow) |
+60 HP |
Conducción diaria y remolque |
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Calle (Street) |
+120 HP |
Mayor respuesta del acelerador |
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Rendimiento |
+175 HP |
Máximo rendimiento |
Mini Maxx V2
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Nivel de potencia |
Aumento de potencia |
Ideal para |
|---|---|---|
|
Stock |
0 HP |
Salida de fábrica |
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Remolque (Tow) |
+50 HP |
Conducción diaria y remolque |
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Calle (Street) |
+100 HP |
Rendimiento en calle |
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+150 HP |
Uso fuera de carretera de mayor potencia |
Cambios esperados
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Métrica |
Cambio esperado |
Qué significa |
|---|---|---|
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Regeneración DPF |
Eliminada |
Sin regeneración activa o forzada con la calibración correcta |
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Economía de combustible |
Ganancia potencial aprox. de 5-10% |
Las MPG reales dependen de la carga, el tune, los neumáticos, el engranaje y el estado del motor |
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EGT bajo carga |
La reducción de la restricción del escape permite que el calor salga de manera más eficiente |
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Contrapresión |
Reducida |
Se elimina la restricción del DPF/catalizador |
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Respuesta del acelerador |
Mejorada |
Respuesta más rápida a la entrada del acelerador |
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Hollín en admisión |
Reducido |
La recirculación EGR ya no envía hollín a la admisión |
¿Qué configuración debería elegir?
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Opción |
Elección |
Recomendado para |
|---|---|---|
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Sintonizador |
Mini Maxx V1 |
Mayor potencia máxima |
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Mini Maxx V2 |
Interfaz más nueva y controles actualizados |
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Escape |
Tubo de eliminación |
Conservar más del sistema de escape de fábrica |
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Escape de 4 pulgadas |
Flujo de escape y sonido equilibrados |
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Escape de 5 pulgadas |
Máximo flujo de escape y sonido más profundo |
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Silenciador |
Tubo recto |
Máximo sonido de escape |
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Con silenciador |
Volumen de escape y ruido constante reducidos |
Cómo funciona el kit de eliminación en su 6.7 Cummins
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Carga el tune Mini Maxx para la configuración de emisiones modificada.
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Elimina la restricción del DPF y del catalizador para detener los ciclos de regeneración.
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Elimina la recirculación EGR para reducir el hollín y la contaminación de la admisión.
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Proporciona niveles de potencia SOTF seleccionables para diferentes demandas de conducción.
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Reduce la contrapresión y las EGT para mejorar la respuesta del motor.
El kit de eliminación DPF requiere la calibración correcta del sintonizador antes de operar la camioneta con el hardware DPF y EGR de fábrica retirado.
Información de instalación
El kit incluye instrucciones de instalación, y un propietario con habilidades mecánicas básicas o intermedias puede instalar los componentes atornillables sin necesidad de fabricación. El sintonizador debe programarse antes de retirar el hardware de emisiones de fábrica.
La corrosión, las abrazaderas de escape agarrotadas y el acceso limitado alrededor del enfriador EGR pueden aumentar el tiempo de instalación.
Especificaciones técnicas
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Especificación |
Detalle |
|---|---|
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Tipo de producto |
Paquete completo de eliminación DPF/EGR |
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Opciones de sintonizador |
H&S Mini Maxx V1 / Mini Maxx V2 |
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Niveles de potencia V1 |
0 / +60 / +120 / +175 HP |
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Niveles de potencia V2 |
0 / +50 / +100 / +150 HP |
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Conexión de sintonización |
Mini Maxx V1 o V2 a través del puerto de diagnóstico del vehículo |
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Opciones de escape |
Tubo de eliminación / 4 pulgadas / 5 pulgadas |
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Opciones de silenciador |
Tubo recto / Con silenciador |
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Material del escape |
Acero inoxidable T-409 |
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Hardware EGR |
Válvula, hardware para retiro de enfriador, componentes de bloqueo |
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Sistemas eliminados |
DPF, catalizador, EGR |
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DEF/SCR |
No cuenta con sistema de urea DEF/SCR de fábrica |
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Aplicación |
Off-road |
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Instalación |
Hardware de escape y EGR tipo atornillable |
No más códigos de emisiones
La calibración correcta de Mini Maxx evita las advertencias de diagnóstico relacionadas con el DPF y la EGR causadas por la eliminación de dichos componentes. Las fallas no relacionadas en el motor, turbocargador, transmisión, combustible, cableado y sensores permanecerán activas.
Códigos de DPF y regeneración
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Código DTC |
Descripción |
|---|---|
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P2002 |
Eficiencia del filtro de partículas diésel por debajo del umbral |
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P242F |
Restricción del DPF - Acumulación de ceniza |
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P2452 |
Circuito del sensor de presión diferencial del DPF |
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P2453 |
Rendimiento del sensor de presión diferencial del DPF |
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P2458 |
Duración de la regeneración del DPF |
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P2459 |
Frecuencia de regeneración del DPF |
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P2463 |
Restricción del DPF - Acumulación de hollín |
Códigos del sistema EGR
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Código DTC |
Descripción |
|---|---|
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P0401 |
Flujo EGR insuficiente |
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P0402 |
Flujo EGR excesivo |
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P0403 |
Circuito de control EGR |
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P0404 |
Rango/rendimiento del control EGR |
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P0405 |
Circuito del sensor de posición EGR bajo |
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P0406 |
Circuito del sensor de posición EGR alto |
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P040B |
Rendimiento del sensor de temperatura EGR |
La información de servicio para los primeros 6.7L Cummins documenta específicamente fallas relacionadas con EGR como P0402, P040B y P0405, mientras que las fallas del DPF comúnmente incluyen P242F, P2459 y P2463.
La calibración correcta también evita condiciones de "modo de seguridad" (limp mode) relacionadas con las emisiones, causadas específicamente por la falta del hardware DPF o EGR.
El motor Cummins de 6.7L del 2007.5 al 2009 no utiliza un sistema de urea DEF de fábrica, por lo que los códigos de DEF/SCR no forman parte de la calibración de eliminación. Envíenos su número de VIN y la información de su transmisión si necesita que confirmemos la configuración exacta del sintonizador y el escape antes de realizar el pedido.