Kit de eliminación completo para Ram 6.7 Cummins Cab & Chassis con EZ Lynk Auto Agent 3 (2011-2021)
El kit de eliminación para Ram 6.7 Cummins Cab & Chassis 2011-2021 con EZ Lynk Auto Agent 3 está diseñado para optimizar el rendimiento de su camión eliminando los sistemas DPF y EGR. Este kit completo de eliminación para 6.7 Cummins con sintonizador mejora la potencia, la eficiencia de combustible y la confiabilidad del motor, específicamente para uso fuera de carretera.
Qué incluye el kit de eliminación
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EZ Lynk Auto Agent 3 - Se conecta al camión a través del puerto OBD-II y se comunica con la nube de EZ Lynk mediante un teléfono inteligente. El dispositivo admite la entrega inalámbrica de configuraciones, registro de datos, diagnóstico en tiempo real y lectura de códigos de diagnóstico.
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Calibración de eliminación personalizada - Coincide con el año del modelo exacto, la configuración de la ECM de Cab & Chassis y la transmisión Aisin. Los niveles de potencia disponibles y la capacidad SOTF dependen de la configuración específica del año.
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Kit de eliminación de válvula y enfriador EGR - Elimina el funcionamiento del circuito de la válvula y el enfriador EGR, deteniendo la recirculación de gases de escape a través de la ruta eliminada.
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Componentes de bloqueo de aluminio - Sellan las conexiones EGR después de retirar el hardware de la válvula y el enfriador.
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Hardware de instalación - Abrazaderas y sujetadores específicos para la aplicación que aseguran los componentes de escape y EGR seleccionados.
Opciones seleccionables:
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Tubo de eliminación de DPF - Reemplaza la sección del filtro de partículas de fábrica mientras conserva gran parte del recorrido original del escape.
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Tubo de eliminación de DPF con silenciador - Agrega un silenciador para reducir el volumen del escape y la resonancia en la cabina.
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Sistema de escape de 5 pulgadas - Utiliza tubería de acero inoxidable más grande para un sonido de escape más profundo y agresivo.
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Sistema de escape de 5 pulgadas con silenciador - Combina el diámetro de escape más grande con un control de sonido adicional.
Qué cambia según el año del modelo: 2011-2012 vs 2013-2017 vs 2018 vs 2019-2020 vs 2021
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Qué cambia |
2011-2012 |
2013-2017 |
2018 |
2019-2021 |
|---|---|---|---|---|
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Acceso a programación |
Flujo de trabajo estándar OBD-II por año |
Flujo de trabajo estándar OBD-II por año |
Se requiere puente de seguridad (bypass) para la programación |
Se requiere conexión de puente específica por año para la programación de la ECM |
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Calibración |
Perfil de configuración Cab & Chassis 2011-2012 |
Perfil de configuración Cab & Chassis 2013-2017 |
Perfil de configuración dedicado para 2018 |
Perfil de configuración Cab & Chassis dedicado 2019-2021 |
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Entrega de potencia |
Múltiples ajustes 2011-2012 |
Calibración personalizada por año |
Calibración personalizada 2018 |
Perfiles de archivo único Cab & Chassis adaptados al camión |
Cada grupo de años utiliza el EZ Lynk Auto Agent 3, hardware específico para Cab & Chassis, un kit de eliminación de válvula y enfriador EGR, y el tubo de eliminación de DPF o la configuración de escape de 5 pulgadas seleccionada.
Compatibilidad del vehículo
El kit Ram 6.7 Cummins se adapta a los camiones Cab & Chassis de servicio mediano en lugar de las configuraciones de escape de camioneta estándar.
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Años: 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019, 2020, 2021
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Marca: Ram
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Modelos: 3500, 4500, 5500
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Motor: 6.7L Cummins diésel
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Estilo de carrocería: Cab & Chassis
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Uso: Solo para aplicaciones fuera de carretera y de competición
Rendimiento y sintonización
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Sin regeneraciones forzadas
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Remolque mejorado
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Mejor MPG
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Mejor respuesta del acelerador
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Mayor confiabilidad
Sintonización SOTF para Cab & Chassis 2011-2018
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Nivel de potencia |
+HP |
Ideal para |
|---|---|---|
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Nivel 1 |
+30 HP |
Operación diaria similar a la original |
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Nivel 2 |
+60 HP |
Remolque y carga ligera |
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Nivel 3 |
+90 HP |
Rendimiento equilibrado para trabajo pesado |
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Nivel 4 |
+120 HP |
Potencia fuera de carretera más fuerte |
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Nivel 5 |
+150 HP |
Máxima potencia disponible |
Sintonización única para Cab & Chassis 2019-2020
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Sintonización seleccionada |
+HP |
Ideal para |
|---|---|---|
|
Potencia original |
0 HP |
Operación sin emisiones a salida de fábrica |
|
Nivel 1 |
+50 HP |
Remolque y carga regular |
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Nivel 2 |
+75 HP |
Respuesta más fuerte bajo carga |
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Nivel 3 |
+100 HP |
Máxima potencia 2019–2020 disponible |
Sintonización única para Cab & Chassis 2021
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Sintonización seleccionada |
+HP |
Ideal para |
|---|---|---|
|
Potencia original |
0 HP |
Operación sin emisiones a salida de fábrica |
|
Nivel 1 |
+50 HP |
Remolque y carga regular |
|
Nivel 2 |
+100 HP |
Máxima potencia 2021 disponible |
Resultados de rendimiento
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Métrica |
Cambio esperado |
Efecto práctico |
|---|---|---|
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Caballos de fuerza |
2011-2018: +30 a +150 HP |
Múltiples niveles de potencia disponibles |
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Caballos de fuerza |
2019-2020: 0 a +100 HP |
Una sintonización única seleccionada |
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Caballos de fuerza |
2021: 0, +50, o +100 HP |
Una sintonización única seleccionada |
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Regeneración DPF |
Ciclos de regeneración descontinuados |
El DPF eliminado ya no acumula hollín |
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Consumo de DEF |
Rellenos de DEF eliminados |
El sistema DEF/SCR eliminado ya no usa fluido |
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Flujo de escape |
Menor restricción a través de la sección del filtro reemplazada |
Depende de la configuración seleccionada |
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Remolque y carga |
Respuesta más fuerte bajo carga |
Los límites nominales de remolque y carga útil permanecen sin cambios |
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Economía de combustible |
No existe un incremento fijo de MPG para todos los camiones |
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EGT |
Dependen de la sintonización seleccionada y la carga operativa |
Las temperaturas deben monitorearse durante el trabajo sostenido |
¿Qué configuración debería elegir?
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Opción |
Elección |
Recomendado para |
|---|---|---|
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Año del modelo |
2011-2012 |
Elija para camiones Ram 6.7L Cummins Cab & Chassis 2011-2012. Estos modelos usan la transmisión AS68RC. |
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2013-2017 |
Elija para camiones Cab & Chassis 2013-2017 con la transmisión posterior AS69RC y conexión de programación estándar. |
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2018 |
Elija específicamente para camiones 2018. Este año modelo utiliza la transmisión AS69RC y requiere el procedimiento de puente de seguridad aplicable para el acceso de programación. |
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2019-2021 |
Elija para camiones Cab & Chassis 2019-2021 con la transmisión AS69RC y el flujo de trabajo de programación de puente de seguridad requerido. |
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Opción de escape |
Tubo de eliminación de DPF |
Ideal si desea reemplazar solo la sección del filtro de fábrica mientras conserva gran parte del recorrido original del escape. |
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Tubo de eliminación con silenciador |
Ideal si desea la configuración de tubo de eliminación más simple con volumen de escape y resonancia reducidos. |
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Sistema de 5 pulgadas |
Ideal si desea una configuración de escape completa más grande con un sonido más profundo y agresivo. |
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Sistema de 5 pulgadas con silenciador |
Ideal si desea el escape más grande de 5 pulgadas manteniendo el sonido y la resonancia de la cabina más controlados. |
Cómo funciona el kit de eliminación en su 6.7 Cummins
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Descarga la sintonización personalizada correcta a través de la nube de EZ Lynk.
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Programa la ECM a través de la conexión OBD-II del camión.
- Reemplaza la sección de escape restrictiva del DPF y SCR.
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Detiene la regeneración, la dosificación de DEF y la recirculación EGR.
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Proporciona monitoreo desde teléfono inteligente, registro y diagnóstico en tiempo real.
El sintonizador para 6.7 Cummins coordina la calibración electrónica con la eliminación física del DPF y el hardware EGR. La programación específica por año evita que la ECM continúe dando órdenes a los componentes de emisiones eliminados.
Información de instalación
Este kit de eliminación para 6.7L Cummins viene con instrucciones de instalación paso a paso, por lo que si tiene habilidades mecánicas básicas, puede completar la instalación usted mismo. La instalación profesional también es una opción para aquellos que prefieren dejar el trabajo a un técnico experimentado.
Especificaciones técnicas
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Especificación |
Detalle |
|---|---|
|
Tipo de producto |
Kit completo de eliminación de DPF/DEF/EGR |
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Sintonizador |
EZ Lynk Auto Agent 3 |
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Conexión del sintonizador |
OBD-II |
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Interfaz de usuario |
Aplicación de teléfono inteligente EZ Lynk |
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Entrega de sintonización |
Calibración personalizada basada en la nube |
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Funciones de diagnóstico |
Diagnóstico en tiempo real, registro de datos y lectura de códigos |
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Grupos de años |
2011-2012 / 2013-2017 / 2018 / 2019-2021 |
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Transmisión 2011-2012 |
Aisin AS68RC |
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Transmisión 2013-2021 |
Aisin AS69RC |
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Opciones de tubería |
Tubo de eliminación de DPF o sistema de escape de 5 pulgadas |
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Opciones de silenciador |
Con silenciador o sin silenciador |
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Material |
Acero inoxidable |
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Hardware EGR |
Componentes de eliminación de válvula y enfriador con partes de bloqueo de aluminio |
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Requisito de programación |
Flujo de trabajo de puente de seguridad en camiones aplicables 2018-2021 |
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Sistemas eliminados |
DPF, DEF/SCR y EGR |
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Uso previsto |
Solo aplicaciones fuera de carretera y de competición |
No más códigos de emisiones
La instalación y configuración de este kit eliminará los errores relacionados con las emisiones de su tablero.
Códigos de DPF y regeneración
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Código |
Descripción |
|---|---|
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P2002 |
Eficiencia de DPF por debajo del umbral |
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P242F |
DPF restringido por acumulación de ceniza |
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P2452 |
Falla en el circuito del sensor de presión del DPF |
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P2453 |
Señal del sensor de presión del DPF fuera de rango |
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P2459 |
Falla en la frecuencia de regeneración del DPF |
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P2463 |
DPF restringido por acumulación de hollín |
Códigos del sensor de temperatura de escape
|
Código |
Descripción |
|---|---|
|
P0544 |
Falla en el circuito del sensor de temperatura de gases |
|
P2031 |
Falla en el circuito del sensor de temperatura de gases |
|
P242A |
Falla en el circuito del sensor de temperatura de gases |
|
P242B |
Falla de rango o desempeño del sensor de temperatura de gases |
Códigos del sistema DEF
|
Código |
Descripción |
|---|---|
|
P203B |
Falla de rango o desempeño del sensor de nivel de DEF |
|
P204F |
Falla de desempeño del sistema de reducción |
|
P205B |
Falla del sensor de temperatura del tanque de DEF |
|
P207F |
Falla de desempeño de la calidad del reductor |
|
P208E |
Válvula de inyección de reductor atascada en posición cerrada |
Códigos de SCR y sensores de NOx
|
Código |
Descripción |
|---|---|
|
P20EE |
Eficiencia del catalizador SCR por debajo del umbral |
|
P2201 |
Falla de rango o desempeño del circuito del sensor de NOx |
|
P229F |
Falla de rango o desempeño del circuito del sensor de NOx |
Códigos del sistema EGR
|
Código |
Descripción |
|---|---|
|
P0401 |
Flujo de EGR insuficiente detectado |
|
P0402 |
Flujo de EGR excesivo detectado |
|
P0403 |
Falla en el circuito de control de EGR |
|
P0405 |
Señal del circuito del sensor de posición de EGR demasiado baja |
|
P0406 |
Señal del circuito del sensor de posición de EGR demasiado alta |
¿No está seguro de qué año o configuración de escape es la adecuada para su chasis cabina? Envíe su número de VIN y nuestros especialistas en diésel le confirmarán el kit exacto para usted.