Kit de eliminación completa (Delete Kit) para Ram 6.7 Cummins Cab & Chassis (2013-2018)
El kit de eliminación (delete kit) para Ram 6.7 Cummins Cab & Chassis 2013, 2014, 2015, 2016, 2017 y 2018 con EFI Live AutoCal V3 combina una programación personalizada fija con los componentes físicos necesarios para la eliminación del DPF, DEF, SCR y EGR en camiones comerciales Ram 3500, 4500 y 5500 de uso todoterreno. El kit de eliminación incluye componentes de escape específicos para el modelo Cab & Chassis, programación EFI Live y calibración de transmisión opcional.
Qué incluye el kit de eliminación para 6.7 Cummins
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EFI Live AutoCal V3 - El programador conectado al OBD almacena y carga la configuración personalizada vinculada al VIN proporcionado. Las aplicaciones Cab & Chassis utilizan una calibración fija en lugar de cambios de potencia SOTF.
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Archivo de configuración personalizada (Tune) - La calibración del motor se prepara para el VIN, año del modelo, motor y configuración de transmisión específicos del camión. Los archivos de motor disponibles para Cab & Chassis son Stock Optimized (+0 HP) o +60 HP.
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Tubo de eliminación de DPF de 4 pulgadas - El tubo de acero inoxidable de 4 pulgadas sustituye la sección del DPF de fábrica y el filtro de partículas, manteniendo el escape trasero compatible. Se incluyen las abrazaderas y conexiones de instalación correspondientes.
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Sistema de escape opcional de 5 pulgadas - El sistema completo de escape de acero inoxidable de 5 pulgadas sustituye una sección mayor del escape de postratamiento de fábrica y está disponible en configuración de tubo directo (straight-pipe) o con silenciador.
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Kit completo de eliminación de válvula EGR y enfriador - El kit de eliminación de EGR para 6.7 Cummins incluye los componentes de bloqueo, piezas para redireccionar el refrigerante, juntas, accesorios, mangueras y elementos de fijación necesarios para retirar la válvula EGR de fábrica, el enfriador y el conducto de recirculación de gases de escape.
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Calibración de DEF / SCR - La programación personalizada desactiva la dosificación de DEF, la regeneración del DPF, el monitoreo del SCR y las funciones de reducción de potencia (derate) relacionadas con las emisiones, una vez que se han retirado los componentes físicos correspondientes de fábrica.
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Calibración de TCM opcional - El selector de producto ofrece las opciones de ninguna calibración, o calibración de transmisión 68RFE o AISIN. La opción de TCM seleccionada debe coincidir con la transmisión instalada en el camión.
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Herrajes para el kit de instalación - Incluye las abrazaderas necesarias, los componentes de montaje, accesorios y elementos de fijación para la configuración atornillable seleccionada.
Compatibilidad del vehículo
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Años: 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018
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Marca: Ram
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Modelos: 3500, 4500, 5500
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Motor: 6.7L Cummins Turbo Diesel
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Estilo de carrocería: Solo Cab & Chassis
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Solo para aplicaciones todoterreno y de competición
Se debe confirmar el VIN y el tipo de transmisión antes de realizar el pedido, ya que la calibración y el enrutamiento de los tubos para Cab & Chassis difieren de las aplicaciones de camionetas (pickups) estándar.
Rendimiento y programación de eliminación (Delete tuning)
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Sin regeneración forzada
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Respuesta del acelerador mejorada
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Remolque más consistente
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Reducción de contrapresión
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Menos interrupciones relacionadas con las emisiones
Ganancias por nivel de potencia
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Nivel de potencia |
+HP |
Ideal para |
|---|---|---|
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Stock Optimized |
+0 HP |
Uso laboral similar al de fábrica |
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Performance |
+60 HP |
Remolque, carga y mayor potencia todoterreno |
La potencia real de salida depende del estado del vehículo, la estrategia de transmisión, la relación de eje, la carga, el tamaño de los neumáticos y la calibración.
Resultados de rendimiento adicionales
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Característica |
Resultado típico |
Nota importante |
|---|---|---|
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Caballos de fuerza |
0 o +60 HP |
Selección de configuración fija |
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Respuesta del acelerador |
Mejorada |
Depende de la calibración y la carga |
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Contrapresión de escape |
Reducida |
Se eliminan las restricciones del DPF y SCR de fábrica |
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Temperaturas EGT |
Pueden ser más bajas bajo carga comparable |
El peso del remolque y las pendientes afectan las temperaturas |
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Economía de combustible |
Posible mejora en MPG |
El tiempo en ralentí, carga útil, relación de marchas, ruta y estilo de conducción importan |
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Remolque / Carga |
Entrega de potencia más consistente |
Los límites GVWR, GCWR, de eje y de carga útil de fábrica no cambian |
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Fiabilidad |
Menos puntos de falla de DPF, DEF, SCR y EGR |
Los problemas mecánicos existentes no se reparan con la programación |
La calibración de Ram 6.7 Cummins Cab & Chassis no ofrece operación SOTF de cinco niveles. Las aplicaciones de camiones comerciales utilizan una única configuración fija seleccionada para mantener una respuesta predecible del motor bajo condiciones constantes de carga y remolque.
¿Qué configuración debe elegir?
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Opción |
Elección |
Recomendado para |
|---|---|---|
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Calibración TCM |
Ninguna |
Mantener la calibración de fábrica existente de la transmisión |
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Calibración TCM |
68RFE |
Camiones compatibles equipados con transmisión 68RFE |
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Calibración TCM |
AISIN |
Camiones compatibles equipados con transmisión AISIN |
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Tubo de eliminación |
4″ DPF Delete Pipe |
Mantener una sección trasera compatible |
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Escape |
5″ Exhaust System |
Reemplazo completo del escape por uno de mayor diámetro |
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Silenciador |
Tubo directo (Straight Pipe) |
Máximo sonido |
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Silenciador |
Con silenciador |
Reducción de volumen y zumbido en cabina |
Cómo funciona el kit de eliminación en su Ram 6.7 Cummins
El kit de eliminación coordina el flujo, la eliminación de emisiones y la calibración fija del motor mediante EFI Live para el chasis comercial.
- Elimina las restricciones de postratamiento DPF, DEF y SCR.
- Detiene la recirculación de gases de escape a través del sistema EGR.
- Recalibra el ECM para los componentes del kit de emisiones retirados.
- Evita la regeneración forzada, el modo de emergencia (limp mode) y la reducción de potencia.
- Proporciona una programación fija de eliminación del motor, ya sea de fábrica o de +60 HP.
Las configuraciones personalizadas actualizan la operación del ECM después de retirar los componentes de emisiones de fábrica, mientras que la calibración opcional de la transmisión puede seleccionarse por separado para aplicaciones compatibles 68RFE o AISIN.
Información de instalación
El kit incluye instrucciones para la eliminación de los componentes DPF, DEF y SCR de fábrica, la instalación de la configuración seleccionada, la eliminación de la válvula EGR y el enfriador, el redireccionamiento del refrigerante y la programación con EFI Live AutoCal V3. Un propietario experimentado con habilidades mecánicas sólidas puede completar la instalación utilizando herramientas de taller comunes, aunque el diseño del Cab & Chassis y el sistema EGR hacen que el trabajo sea más complejo que una instalación básica atornillable.
Proceso de instalación
- Conecte el EFI Live AutoCal V3 a través del puerto OBD de fábrica.
- Cargue la programación del motor y la calibración opcional del TCM, si se seleccionó.
- Confirme que la carga de la programación fue exitosa y que el camión arranca y funciona correctamente antes de realizar cualquier cambio físico.
- Retire los componentes de escape DPF, DEF y SCR de fábrica.
- Instale el tubo de eliminación de DPF de 4 pulgadas o el sistema de 5 pulgadas seleccionado.
- Retire la válvula EGR y el enfriador de fábrica.
- Instale los componentes de bloqueo del kit de eliminación de EGR y redirija las líneas de refrigerante.
El tiempo de instalación puede aumentar en camiones con alto kilometraje debido a abrazaderas corroídas, sujetadores de escape atascados, conexiones EGR difíciles, equipo adicional de Cab & Chassis o modificaciones anteriores de terceros.
Especificaciones técnicas
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Especificación |
Detalle |
|---|---|
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Programador |
EFI Live AutoCal V3 |
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Método de carga |
OBD |
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Configuración de motor |
Stock Optimized o +60 HP |
|
SOTF |
No compatible con esta aplicación Cab & Chassis |
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Opciones TCM |
Ninguna · 68RFE · AISIN |
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Tubo de eliminación |
4 pulgadas |
|
Escape completo |
Sistema de 5 pulgadas |
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Material |
Acero inoxidable |
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Opciones de silenciador |
Tubo directo | con silenciador |
|
Componentes eliminados |
DPF · DEF · SCR · EGR |
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Soporte para PTO |
No soportado con la programación EFI Live |
Adiós a los códigos de emisiones
La eliminación física correcta de los componentes y la programación de EFI Live desactivan los códigos de diagnóstico relacionados con las emisiones asociados con los sistemas DPF, DEF, SCR y EGR retirados. La calibración también evita las solicitudes de regeneración, modo de emergencia y reducción de potencia causadas específicamente por la ausencia de hardware de emisiones de fábrica.
Sistema DPF
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Código |
Descripción |
|---|---|
|
P2002 |
Eficiencia del filtro de partículas diésel por debajo del umbral |
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P242F |
Restricción del filtro de partículas diésel - Acumulación de ceniza |
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P2452 |
Circuito del sensor de presión del filtro de partículas diésel |
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P2453 |
Rendimiento del sensor de presión del filtro de partículas diésel |
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P2458 |
Duración de la regeneración del filtro de partículas diésel |
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P2459 |
Frecuencia de regeneración del filtro de partículas diésel |
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P2463 |
Restricción del filtro de partículas diésel - Acumulación de hollín |
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P246C |
Restricción del filtro de partículas diésel - Potencia limitada forzada |
Sistema DEF / SCR
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Código |
Descripción |
|---|---|
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P203B |
Rendimiento del circuito del sensor de nivel de reductor |
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P204F |
Rendimiento del sistema de reductor |
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P205B |
Rendimiento del sensor de temperatura del tanque de reductor |
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P207F |
Rendimiento de la calidad del reductor |
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P208A |
Circuito de control de la bomba de reductor |
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P20B9 |
Circuito de control del calentador de reductor abierto |
|
P20BA |
Rendimiento del calentador de reductor |
|
P20EE |
Eficiencia del catalizador SCR NOx por debajo del umbral |
|
P229F |
Rendimiento del circuito del sensor de NOx |
|
P249D |
Control de inyección de reductor en bucle cerrado al límite |
Sistema EGR
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Código |
Descripción |
|---|---|
|
P0401 |
Flujo de recirculación de gases insuficiente |
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P0402 |
Flujo de recirculación de gases excesivo |
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P0404 |
Rango/rendimiento de recirculación de gases |
|
P0405 |
Circuito del sensor “A” de recirculación de gases bajo |
|
P0406 |
Circuito del sensor “A” de recirculación de gases alto |
¿No está seguro de qué transmisión o configuración se ajusta a su camión tipo Cab & Chassis? Envíenos su VIN y la información de la transmisión, y nuestros especialistas en diésel confirmarán el kit correcto antes de realizar el pedido.