Kit de eliminación completo para Ram 6.7 Cummins con EZ Lynk Auto Agent 3 (2010-2018)
El kit de eliminación para Ram 6.7L Cummins (2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018) con EZ Lynk Auto Agent 3 combina reprogramación personalizada, componentes de escape y piezas para la eliminación del sistema EGR en un solo kit todoterreno. El kit reduce las restricciones de emisiones de fábrica, elimina el funcionamiento relacionado con la regeneración y ajusta la configuración del motor a la configuración de hardware seleccionada.
Qué incluye el kit de eliminación
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Programador EZ Lynk Auto Agent 3: El programador basado en la nube para 6.7 Cummins se conecta a través del puerto OBD-II y funciona con un teléfono inteligente para la entrega de ajustes, monitoreo de datos en vivo, diagnósticos y programas personalizados.
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Kit de eliminación de válvula y enfriador EGR: El kit de eliminación de EGR para 6.7 Cummins retira la válvula y el enfriador EGR de fábrica, deteniendo la recirculación de gases de escape y reduciendo la acumulación de hollín, la obstrucción de la admisión y el calor transferido a través del sistema EGR.
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Tubo de eliminación de DPF: Fabricado en acero inoxidable duradero, reemplaza la sección restrictiva del filtro de partículas de fábrica manteniendo gran parte del diseño original.
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Sistema de escape de 4 pulgadas: Construido en acero inoxidable para mayor durabilidad y resistencia a la corrosión, ofrece un camino más amplio con contrapresión reducida y un nivel de sonido equilibrado.
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Sistema de escape de 5 pulgadas: Construido en acero inoxidable para mayor durabilidad y resistencia a la corrosión, proporciona el mayor diámetro disponible para un flujo máximo y un tono más profundo.
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Opción de silenciador: Elija una configuración de paso directo para obtener más sonido o una configuración con silenciador para reducir el volumen y el zumbido.
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Hardware de instalación: Se incluyen tubos específicos para cada aplicación, hardware de acero inoxidable (donde se suministra), abrazaderas, placas y los componentes de montaje necesarios para la configuración seleccionada.
Cambios según el año del modelo: 2010-2012 vs. 2013-2018
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Qué cambia |
2010-2012 |
2013-2018 |
|---|---|---|
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Sistema de emisiones de fábrica |
DPF y EGR |
DPF, DEF/SCR y EGR |
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Equipo DEF/SCR |
Sin sistema DEF/SCR de fábrica |
Sistema DEF y SCR de fábrica instalado |
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Hardware |
Configuración de escape específica para 2010-2012 |
Configuración de escape específica para 2013-2018 |
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Reprogramación personalizada |
Calibración ajustada a la estrategia del ECM 2010-2012 |
Calibración ajustada a la estrategia del ECM 2013-2018 |
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Eliminación de DEF |
El camión no utiliza DEF de fábrica |
La eliminación de DEF retira el hardware relacionado con DEF/SCR y los requisitos de calibración |
La compatibilidad con EZ Lynk Auto Agent 3, la eliminación de la válvula y el enfriador EGR, el ajuste para camionetas (pickup), los niveles de potencia seleccionables y las opciones de tubería permanecen disponibles para ambos grupos de años.
Compatibilidad del vehículo
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Años: 2010-2018
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Marca: Ram
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Modelos: 2500, 3500
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Motor: 6.7L Cummins diésel
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Estilo de carrocería: Pickup
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Aplicación: Todoterreno (off-road)
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Chasis cabina: Este kit de eliminación está configurado para aplicaciones tipo Pickup, no para camiones tipo chasis cabina
Rendimiento y reprogramación
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Sin regeneración forzada de DPF
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Respuesta más rápida del acelerador
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Menor contrapresión de escape
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Mejor respuesta al remolcar
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Posible mejora en MPG (millas por galón)
Ganancias por nivel de potencia
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Nivel de potencia |
Aumento de potencia |
Ideal para |
|---|---|---|
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Stock |
0 HP |
Conducción diaria y potencia de fábrica |
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Nivel 1 |
+30 HP |
Conducción diaria y remolque ligero |
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Nivel 2 |
+65 HP |
Remolque y una respuesta más fuerte del acelerador |
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Nivel 3 |
+100 HP |
Uso en calle y alto rendimiento |
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Nivel 4 |
+130 HP |
Máximo rendimiento disponible |
Los diferentes niveles de potencia permiten al conductor elegir un ajuste que se adapte mejor a la carga, el uso de remolque y la potencia deseada.
Cambios esperados
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Métrica |
Cambio esperado |
Qué significa |
|---|---|---|
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Regeneración de DPF |
Eliminada |
Sin ciclos de regeneración activos o forzados después de una reprogramación correcta |
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Economía de combustible |
Aproximadamente 5-10% de mejora potencial |
El MPG real depende de la carga, estilo de conducción, neumáticos, engranajes, mantenimiento y ajuste seleccionado |
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EGTs bajo carga |
Aproximadamente 100-200°F menos |
La reducción de restricciones puede disminuir la EGR bajo carga sostenida |
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Contrapresión de escape |
Reducida |
Retirar el filtro de partículas crea un camino de escape más directo |
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Respuesta del acelerador |
Mejorada |
La respuesta del motor a la entrada del acelerador es más inmediata |
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Recirculación de hollín EGR |
Eliminada |
El hollín del escape ya no vuelve a la admisión |
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Rellenos de DEF |
Eliminados en camiones 2013-2018 |
El DEF ya no se consume una vez que el sistema se retira y calibra correctamente |
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Respuesta al remolcar |
Mejorada |
La reducción de restricciones y el ajuste seleccionable mejoran la respuesta bajo carga |
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Fiabilidad |
Menos puntos de fallo en el sistema de emisiones |
Una reprogramación, mantenimiento y nivel de potencia correctos siguen siendo importantes |
El kit de eliminación no aumenta la capacidad de remolque nominal del fabricante.
¿Qué configuración debería elegir?
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Opción |
Selección |
Recomendado para |
|---|---|---|
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Grupo de año |
2010-2012 |
Camiones con la configuración de emisiones DPF/EGR anterior |
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2013-2018 |
Camiones equipados con sistemas DPF, DEF/SCR y EGR |
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Escape |
Tubo de eliminación de DPF |
Mantener gran parte del sistema de escape de fábrica |
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Escape de 4 pulgadas |
Flujo y sonido equilibrados |
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Escape de 5 pulgadas |
Máximo flujo y sonido más profundo |
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Silenciador |
Sin silenciador |
Sonido máximo |
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Con silenciador |
Volumen y zumbido reducidos |
Cómo funciona el kit de eliminación en su 6.7 Cummins
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Carga el ajuste personalizado EZ Lynk para calibrar el ECM para la configuración de emisiones modificada.
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Elimina la restricción del DPF para acabar con los ciclos de regeneración forzada y reducir la contrapresión de escape.
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Desactiva las funciones de DEF/SCR en camiones 2013-2018 para eliminar rellenos de DEF y condiciones relacionadas con degradación de emisiones o modo de emergencia (limp mode).
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Elimina la recirculación EGR quitando la válvula y el enfriador EGR, lo que reduce el hollín y la contaminación de la admisión.
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Reduce la contrapresión y las EGTs para mejorar la respuesta del acelerador y el funcionamiento del motor bajo carga.
La calibración personalizada correcta debe cargarse antes de operar el camión con el hardware de emisiones de fábrica retirado.
Información de instalación
Se suministra una guía de instalación detallada con el kit, y el hardware puede ser instalado por un propietario con sólida experiencia mecánica. Se recomienda un taller de rendimiento diésel para instaladores que no estén familiarizados con el trabajo en tuberías, enfriadores EGR, sensores o reprogramación.
El ajuste correcto debe estar disponible antes de retirar el hardware de emisiones de fábrica. Los pernos oxidados, las abrazaderas trabadas y el acceso limitado alrededor del enfriador EGR pueden aumentar el tiempo de instalación.
Especificaciones técnicas
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Especificación |
Detalle |
|---|---|
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Tipo de producto |
Kit completo de eliminación de emisiones |
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Programador |
EZ Lynk Auto Agent 3 |
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Conexión del programador |
OBD-II |
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Entrega del ajuste |
Reprogramación personalizada basada en la nube a través de AutoAgent |
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Niveles de potencia |
Stock / +30 / +65 / +100 / +130 HP |
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Requisitos de reprogramación |
Teléfono inteligente, aplicación AutoAgent, conexión a internet y ajuste personalizado específico para el vehículo |
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Opciones de escape |
Tubo de eliminación de DPF / 4 pulgadas / 5 pulgadas |
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Material del escape |
Acero inoxidable |
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Opciones de silenciador |
Con silenciador / Sin silenciador |
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Hardware EGR |
Kit de eliminación de válvula y enfriador EGR |
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Hardware de escape |
Tubos específicos para la aplicación, abrazaderas, hardware de montaje |
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Sistemas de fábrica eliminados, 2010-2012 |
DPF y EGR |
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Sistemas de fábrica eliminados, 2013-2018 |
DPF, DEF/SCR y EGR |
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Tipos de transmisión |
68RFE o Aisin, según la configuración del vehículo |
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Instalación |
Bolt-on (atornillable) |
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Aplicación del vehículo |
Todoterreno (off-road) |
No más códigos de emisiones
Con la calibración personalizada EZ Lynk correcta y el hardware instalado adecuadamente, los códigos de diagnóstico (DTC) ya no deberían activar advertencias en el tablero, solicitudes de regeneración, degradaciones de emisiones o condiciones de modo de emergencia. Los diagnósticos normales permanecen activos para fallos no relacionados en motor, transmisión, combustible, turbo y sensores.
Códigos del sistema DPF
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Código DTC |
Descripción |
|---|---|
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P2002 |
Eficiencia del filtro de partículas diésel por debajo del umbral |
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P242F |
Restricción del filtro de partículas diésel – Acumulación de ceniza |
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P2452 |
Circuito del sensor de presión diferencial del DPF |
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P2453 |
Rango/Rendimiento del circuito del sensor de presión diferencial del DPF |
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P2458 |
Duración de la regeneración del filtro de partículas diésel |
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P2459 |
Frecuencia de regeneración del filtro de partículas diésel |
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P2463 |
Restricción del filtro de partículas diésel – Acumulación de hollín |
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P246C |
Restricción del DPF – Condición de potencia limitada forzada |
La calibración DPF correcta evita que el filtro de partículas retirado y las funciones de presión/regeneración relacionadas generen estos fallos del sistema de emisiones.
Códigos del sistema EGR
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Código DTC |
Descripción |
|---|---|
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P0401 |
Flujo insuficiente detectado |
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P0402 |
Flujo excesivo detectado |
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P0404 |
Rango/Rendimiento del circuito de control |
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P0405 |
Circuito del sensor de posición bajo |
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P0406 |
Circuito del sensor de posición alto |
Códigos del sistema DEF (2013-2018)
Los camiones Ram 6.7L Cummins de 2013 a 2018 utilizan un sistema DEF de fábrica. Los siguientes códigos están asociados con el nivel de DEF, calidad, temperatura, dosificación y operación del sistema reductor.
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Código DTC |
Descripción |
|---|---|
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P203B |
Rango/Rendimiento del circuito del sensor de nivel de reductor |
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P204F |
Rendimiento del sistema de agente reductor |
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P205B |
Rango / rendimiento del circuito del sensor de temperatura del tanque de agente reductor |
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P207F |
Rendimiento de la calidad del agente reductor |
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P208A |
Circuito de control de la bomba de agente reductor / circuito abierto |
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P20B9 |
Circuito de control del calentador de agente reductor / circuito abierto |
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P20BA |
Rendimiento del circuito de control del calentador de agente reductor |
Una calibración de eliminación de DEF correcta evita que el tanque de agente reductor, la bomba, el calentador, los sensores y el hardware de dosificación retirados provoquen advertencias de rellenado de DEF o condiciones de reducción de potencia relacionadas con las emisiones.
Códigos del sistema SCR / NOx (2013-2018)
El sistema SCR en camiones de 2013 a 2018 utiliza inyección de DEF y monitoreo de NOx para controlar las emisiones del tubo de escape.
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Código DTC |
Descripción |
|---|---|
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P20EE |
Eficiencia del catalizador SCR de NOx por debajo del umbral |
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P229F |
Rango / rendimiento del circuito del sensor de NOx |
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P249D |
Control de inyección de agente reductor SCR en el límite |
La calibración personalizada tiene en cuenta el SCR eliminado y las funciones de postratamiento asociadas, evitando fallas de eficiencia del SCR y relacionadas con el monitoreo de NOx causadas específicamente por el hardware eliminado.
¿No está seguro de qué grupo de año, configuración de escape o ajuste se adapta a su Cummins 6.7L? Envíe a Dieselino su VIN y la configuración de su camión, y nuestros especialistas en diésel confirmarán el kit de eliminación correcto antes de realizar el pedido.