Kit de eliminación para Ram 6.7 Cummins con EFI Live AutoCal V3 (2010-2021)
El kit de eliminación para Ram 6.7 Cummins con sintonizador EFI Live AutoCal V3 elimina el DPF de fábrica, la válvula EGR, el enfriador de la EGR y los componentes DEF/SCR correspondientes de las camionetas Ram compatibles de 2010 a 2021. El paquete completo combina hardware de escape específico para el año del modelo con una calibración personalizada de la ECM para detener los ciclos de regeneración forzada, reducir la restricción del escape y proporcionar potencia calibrada para la conducción diaria o el remolque.
Qué incluye el kit de eliminación para 6.7 Cummins
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EFI Live AutoCal V3 - El dispositivo de programación portátil se conecta a la camioneta a través del puerto OBD2 de fábrica e instala una calibración personalizada creada para el VIN y la configuración del vehículo específicos. El dispositivo también almacena los archivos de sintonización suministrados y admite escaneo de diagnóstico y actualizaciones de calibración.
Importante: La sintonización de la TCM no está disponible para vehículos de 2010. -
Archivo de sintonización personalizado específico para el vehículo - La calibración se prepara a partir del VIN de la camioneta, el año del modelo, el tipo de transmisión, el tamaño de los neumáticos, las modificaciones del motor, la configuración del turbocompresor y el uso previsto. Las aplicaciones compatibles pueden recibir múltiples niveles de potencia mediante SOTF o una única sintonización fija, según el año del modelo y la configuración.
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Interruptor y calibración SOTF - Las camionetas pueden cambiar entre los ajustes de potencia admitidos sin necesidad de reprogramar la ECM. El interruptor suministrado controla los ajustes disponibles de Stock, +30 HP, +60 HP, +90 HP, +120 HP y +150 HP cuando se admite la sintonización multinivel.
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Kit completo de eliminación de válvula EGR y enfriador - El kit de eliminación de EGR para 6.7 Cummins incluye las placas de sellado, accesorios, mangueras, juntas y hardware de soporte necesarios para retirar la válvula de recirculación de gases de escape y el enfriador de fábrica. La eliminación del hardware de recirculación reduce la entrada de hollín al sistema de admisión.
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Tubo de eliminación de DPF o sistema de escape completo - Los compradores pueden seleccionar un tubo de eliminación de ajuste directo, un escape de 4 pulgadas o un sistema de escape de 5 pulgadas. Cada opción reemplaza el filtro de partículas diésel de fábrica y la sección de escape restrictiva relacionada.
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Soporte para eliminación de DEF/SCR - Las configuraciones de 2013–2021 incluyen soporte de sintonización para el sistema DEF y SCR correspondiente. Las camionetas Ram de 2010–2012 no utilizaban el mismo diseño de DEF/SCR y, por lo tanto, reciben hardware y programación específicos para el año del modelo.
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Hardware de instalación - El paquete incluye abrazaderas, sujetadores, soportes, sellos y componentes de montaje para la configuración seleccionada de escape y EGR.
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Instrucciones de instalación y programación - Las instrucciones detalladas explican el proceso de eliminación del hardware, la conexión del AutoCal, la instalación de la sintonización, la configuración SOTF donde sea aplicable y la secuencia de programación correcta.
Qué cambia según el año del modelo: 2010-2012 vs 2013-2017 vs 2018 vs 2019-2021
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Qué cambia |
2010-2012 |
2013-2017 |
2018 |
2019-2021 |
|---|---|---|---|---|
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Postratamiento de fábrica |
DPF y EGR |
DPF, DEF/SCR y EGR |
DPF, DEF/SCR y EGR |
DPF, DEF/SCR y EGR |
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Eliminación de DEF |
No requerida - sin sistema DEF/SCR de fábrica |
Incluida con la configuración de eliminación total |
Incluida con la configuración de eliminación total |
Incluida con la configuración de eliminación total |
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Cable de bypass SGM |
No requerido |
No requerido |
Requerido |
Requerido |
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Plataforma ECM |
Generación anterior de ECM |
Familia CM2350 |
Familia CM2350 |
CM2450B |
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Hardware de escape |
Específico para el año del modelo |
Específico para el año del modelo |
Específico para el año del modelo |
Específico para el año del modelo |
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Hardware de EGR |
Específico para el año del modelo |
Específico para el año del modelo |
Específico para el año del modelo |
Específico para el año del modelo |
Idénticos en todas las camionetas compatibles de 2010-2021: la programación EFI Live AutoCal V3, la sintonización personalizada específica para el vehículo, el soporte SOTF y múltiples niveles de potencia están disponibles en las cuatro configuraciones. El hardware de escape y EGR se suministra según el año del modelo seleccionado.
Compatibilidad del vehículo
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Años: 2010–2021
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Marca: Ram
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Modelos: 2500, 3500
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Motor: 6.7L Cummins Turbo Diesel
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Estilo de carrocería: Pickup
Rendimiento y sintonización
El sintonizador de eliminación de DPF proporciona programación del motor específica para el vehículo para uso laboral, remolque, conducción diaria o aplicaciones de mayor potencia.
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Sin regeneraciones forzadas
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Respuesta del acelerador mejorada
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Respuesta de remolque más sólida
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Posibles ganancias en economía de combustible
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Menores EGT bajo carga
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Reducción de la restricción del escape
Ganancias por nivel de potencia
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Configuración de sintonización |
Nivel de potencia |
SOTF |
Sintonización de transmisión |
Recomendado para |
|---|---|---|---|---|
|
Sintonización estándar |
Optimizado de fábrica (Stock) |
Disponible |
No |
Potencia similar a la de fábrica con calibración de motor optimizada |
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+30 HP |
Disponible |
No |
Remolque pesado, carga y uso laboral |
|
|
+65 HP |
Disponible |
No |
Remolque regular y conducción diaria |
|
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+100 HP |
Disponible |
No |
Rendimiento diario equilibrado y respuesta del acelerador más fuerte |
|
|
+130 HP |
Disponible |
No |
Conducción de mayor rendimiento |
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Sintonización ECM + TCM |
+30 HP |
Disponible |
Incluida |
Remolque pesado, carga y uso laboral |
|
+60 HP |
Disponible |
Incluida |
Remolque regular y conducción diaria |
|
|
+90 HP |
Disponible |
Incluida |
Rendimiento diario equilibrado |
|
|
+120 HP |
Disponible |
Incluida |
Rendimiento urbano más fuerte |
|
|
+150 HP |
Disponible |
Incluida |
Máximo rendimiento disponible |
Nota: Las opciones de sintonización disponibles pueden variar según el año del modelo, la transmisión y la configuración del vehículo. La potencia y el par real pueden variar según la calidad del combustible, el tamaño de los neumáticos, la configuración del turbocompresor, las modificaciones de soporte, la altitud y el estado mecánico general.
Resumen de rendimiento
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Característica |
Resultado típico |
Nota importante |
|---|---|---|
|
Ciclos de regeneración |
Eliminados |
Se requiere la eliminación correcta del hardware y la sintonización |
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Respuesta del acelerador |
Mejorada |
La respuesta depende de la calibración y el estado mecánico. |
|
Economía de combustible |
Puede mejorar bajo condiciones favorables |
La carga, velocidad, neumáticos, engranajes y estilo de conducción afectan las MPG |
|
Flujo de escape |
Restricción reducida |
El diámetro del tubo y la elección del silenciador afectan el sonido y el flujo |
|
EGTs |
Pueden disminuir bajo carga comparable |
El peso de remolque y las condiciones de conducción afectan la temperatura |
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Respuesta de remolque |
Puede estar disponible una entrega de potencia más controlada |
Los límites de remolque de fábrica, carga útil, eje, GVWR y GCWR permanecen sin cambios |
|
Fiabilidad |
Elimina puntos comunes de falla en el postratamiento |
Las fallas existentes en el motor o la transmisión permanecen |
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Cambio SOTF |
Soportado |
Cambie entre los niveles de potencia soportados sin reprogramar |
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Comportamiento de la transmisión |
Puede haber calibración opcional disponible |
El tipo de transmisión debe confirmarse antes de ordenar |
El kit de eliminación para 6.7 Cummins con sintonizador cambia el funcionamiento del motor después de eliminar el hardware de emisiones de fábrica. La sintonización personalizada no aumenta la capacidad de remolque certificada de la camioneta ni repara problemas preexistentes de combustible, turbocompresor, transmisión o eléctricos.
¿Qué configuración debe elegir?
Las opciones seleccionadas de escape, silenciador y sintonización determinan el nivel de sonido, el diseño de la instalación y la flexibilidad de la calibración.
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Opción |
Opciones |
Recomendado para |
|---|---|---|
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Reemplazo de escape |
Tubo de eliminación de DPF |
Reemplaza la sección del DPF de fábrica mientras se conserva el sistema de escape trasero de fábrica. Esta opción está diseñada para clientes que desean completar la eliminación sin reemplazar todo el escape. |
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Diámetro de escape |
Escape de 4 pulgadas |
Conducción diaria, remolque y sonido equilibrado |
|
Diámetro de escape |
Escape de 5 pulgadas |
Tono más profundo y apariencia de escape más grande |
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Silenciador |
Tubo recto (Straight pipe) |
Máximo sonido y mínima restricción |
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Silenciador |
Con silenciador |
Reducción del zumbido en la cabina y uso más silencioso en carretera |
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Formato de sintonización |
SOTF |
Cambio entre niveles de potencia soportados |
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Formato de sintonización |
Sintonización única |
Un ajuste de potencia fijo |
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Sintonización de transmisión |
Opción 68RFE |
Estrategia de cambio mejorada donde esté disponible |
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Sintonización de transmisión |
Opción Aisin |
La compatibilidad debe ser confirmada |
Un escape de acero inoxidable ofrece resistencia a la corrosión y una larga vida útil. Un sistema de 5 pulgadas puede crear un tono más profundo, pero un diámetro mayor por sí solo no garantiza más potencia que un sistema de 4 pulgadas configurado adecuadamente.
Cómo funciona el kit de eliminación en su Ram 6.7 Cummins
El paquete elimina los componentes restrictivos de postratamiento e instala la programación de la ECM redactada específicamente para la camioneta.
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Confirme el año del modelo y el tipo de transmisión.
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Instale el archivo personalizado con AutoCal V3.
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Confirme que la carga de sintonización sea exitosa y que la camioneta arranque y funcione correctamente antes de realizar cualquier cambio en el hardware.
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Retire el DPF y los componentes de DEF correspondientes.
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Instale los componentes de escape y EGR seleccionados.
- Seleccione los niveles de potencia compatibles a través de SOTF.
La calibración personalizada detiene el monitoreo de fábrica del filtro de partículas, la válvula EGR, el enfriador y el equipo DEF/SCR correspondiente que se eliminan. Una programación correcta también evita las solicitudes de regeneración, advertencias en el tablero, códigos de emisiones y la reducción de potencia relacionada con las emisiones causada por la falta de componentes.
Información de instalación
El paquete incluye instrucciones detalladas de mecánica y programación. Un cliente con experiencia mecánica sólida y conocimientos informáticos básicos puede instalar el paquete EFI Live Autocal v3, aunque los sujetadores del escape, el acceso a la EGR y las diferencias según el año del modelo pueden aumentar el tiempo de instalación.
RECOMENDADO: Cargador de batería o fuente de alimentación estable durante la programación
Se debe mantener un voltaje de batería estable mientras se escribe la calibración. Una interrupción en el proceso causada por un voltaje bajo puede impedir que el ECM complete la secuencia de programación.
Especificaciones técnicas
|
Especificación |
Detalle |
|---|---|
|
Tipo de producto |
Paquete completo de eliminación de DPF/DEF/EGR |
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Modelo de sintonizador |
EFI Live AutoCal V3 |
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Tipo de ajuste |
Calibración personalizada específica para el vehículo |
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Método de flash |
Puerto OBD2 de fábrica |
|
Configuraciones de ajuste |
Ajuste estándar o ajuste de ECM + TCM |
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Niveles de potencia de ajuste estándar |
Stock optimizado / +30 / +65 / +100 / +130 HP |
|
Niveles de potencia de ECM + TCM |
+30 / +60 / +90 / +120 / +150 HP |
|
Soporte SOTF |
Disponible con configuraciones de ajuste compatibles |
|
Ajuste de transmisión |
Disponible con configuraciones de ajuste de ECM + TCM aplicables |
|
Regreso a stock |
Disponible solo si el archivo original de fábrica se guarda antes del ajuste |
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Opciones de transmisión |
68RFE o Aisin, dependiendo de la configuración del vehículo |
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Opciones de escape |
Tubo de supresión, sistema de 4″ o sistema de 5″ |
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Opciones de silenciador |
Tubo directo o con silenciador |
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Material del escape |
Acero inoxidable |
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Componentes eliminados |
DPF · DEF/SCR correspondiente · EGR |
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Información requerida |
VIN, año, transmisión, tamaño de neumáticos, modificaciones |
Sin códigos de emisiones
La instalación y el ajuste correctos desactivan los códigos de emisiones compatibles asociados con los sistemas DPF, DEF/SCR y EGR eliminados. La programación suministrada no repara fallas no relacionadas en el motor, turbocargador, sistema de combustible, transmisión, cableado o sensores.
Códigos comunes del sistema DPF
|
Código |
Descripción |
|---|---|
|
P2002 |
Eficiencia del filtro de partículas diésel por debajo del umbral |
|
P242F |
Acumulación de cenizas en el filtro de partículas diésel |
|
P2452 |
Circuito del sensor "A" de presión del filtro de partículas diésel |
|
P2453 |
Rango/rendimiento del circuito del sensor "A" de presión del filtro de partículas diésel |
|
P2458 |
Duración de la regeneración del filtro de partículas diésel |
|
P2459 |
Frecuencia de la regeneración del filtro de partículas diésel |
|
P2463 |
Restricción del filtro de partículas diésel - Acumulación de hollín |
|
P246C |
Restricción del filtro de partículas diésel - Potencia limitada forzada |
Códigos comunes del sistema DEF / SCR
|
Código |
Descripción |
|---|---|
|
P203B |
Rango/rendimiento del circuito del sensor de nivel de reductor |
|
P204F |
Rendimiento del sistema de reductor |
|
P205B |
Rango/rendimiento del circuito del sensor de temperatura del tanque de reductor |
|
P207F |
Rendimiento de la calidad del reductor |
|
P208A |
Circuito de control de la bomba de reductor |
|
P20B9 |
Circuito de control del calentador "A" de reductor abierto |
|
P20BA |
Rendimiento del calentador de reductor |
|
P20EE |
Eficiencia del catalizador SCR NOx por debajo del umbral |
|
P229F |
Rango/rendimiento del circuito del sensor de NOx |
|
P249D |
Control de inyección de reductor en bucle cerrado en el límite - Flujo demasiado alto |
Códigos comunes del sistema EGR
|
Código |
Descripción |
|---|---|
|
P0401 |
Flujo insuficiente |
|
P0402 |
Flujo excesivo |
|
P0403 |
Circuito de control |
|
P0404 |
Rango/rendimiento |
|
P0405 |
Circuito del sensor "A" bajo |
|
P0406 |
Circuito del sensor "A" alto |
|
P046C |
Rango/rendimiento del circuito del sensor "A" |
|
P2457 |
Eficiencia del enfriador por debajo del umbral |
Envíe el VIN, año del modelo, estilo de carrocería, tipo de transmisión, tamaño de los neumáticos y la lista de modificaciones a nuestros especialistas en diésel para confirmar el hardware y la calibración correctos.