Kit completo de eliminación de DPF/EGR con H&S Mini Maxx | Ram 6.7L Cummins | 2010-2012

Kit de eliminación completa (full delete) para Ram 6.7 Cummins con sintonizador H&S Mini Maxx (2010-2012)

El kit de eliminación (delete kit) para Ram 6.7 Cummins 2010, 2011 y 2012 con H&S Mini Maxx elimina el filtro de partículas diésel de fábrica, la válvula EGR y el enfriador de EGR de las camionetas Ram 2500 y 3500 compatibles. El paquete combina componentes de hardware para la eliminación de emisiones con una reprogramación de motor preinstalada para detener los ciclos de regeneración, reducir la restricción del escape y proporcionar configuraciones de potencia seleccionables para trabajo, remolque, conducción urbana o rendimiento máximo.

Qué incluye el kit de eliminación para 6.7 Cummins

• Sintonizador de eliminación H&S Mini Maxx V1 - El programador portátil precargado se conecta a través del puerto OBD2 de fábrica y no requiere el envío del VIN, archivos originales ni ajustes personalizados preparados por separado. El dispositivo ofrece cuatro niveles de potencia seleccionables, monitoreo del motor en vivo, funciones de diagnóstico y la capacidad de volver a la configuración de fábrica.

• Calibración de eliminación precargada - El software suministrado desactiva el monitoreo del DPF y la EGR correspondientes después de haber retirado los componentes de fábrica. La calibración borra las advertencias de emisiones compatibles, detiene los comandos de regeneración y evita la operación de potencia reducida causada específicamente por la falta de hardware de postratamiento.

• Tubo de eliminación de DPF o sistema de escape completo - Los compradores pueden seleccionar un tubo de eliminación de ajuste directo, un escape de 4 pulgadas o un escape de 5 pulgadas. Cada opción reemplaza la sección restrictiva del filtro de partículas y reduce la contrapresión del escape.

• Kit completo de eliminación de válvula y enfriador EGR - El kit de eliminación de EGR para 6.7 Cummins incluye placas de bloqueo (block-off plates), accesorios, mangueras, juntas y el hardware de montaje necesario para retirar la válvula de recirculación de gases de escape y el enfriador de fábrica.

• Hardware de instalación - El paquete incluye abrazaderas, soportes, sujetadores, sellos y componentes de soporte para la configuración de escape y EGR seleccionada.

• Instrucciones de instalación y programación - Las instrucciones detalladas explican el proceso de eliminación mecánica, la conexión del sintonizador, la programación inicial, la selección de configuraciones de potencia y el procedimiento para volver a la configuración de fábrica.

El H&S Mini Maxx suministrado utiliza archivos precargados en lugar de ajustes específicos del vehículo preparados después de la compra. No se requiere enviar ningún archivo por separado antes de programar una camioneta compatible.

Compatibilidad del vehículo

El paquete se adapta a camionetas Ram de servicio pesado seleccionadas equipadas con el motor diésel Cummins 6.7L de fábrica.

• Años: 2010, 2011, 2012

• Marca: Ram

• Modelos: 2500, 3500

• Motor: 6.7L Cummins Turbo Diesel

• Estilo de carrocería: Pickup

El paquete está destinado a camionetas pickup. Las aplicaciones de chasis cabina (Cab & Chassis) pueden utilizar diferentes configuraciones de potencia, hardware de escape y estrategias de calibración, y requieren una confirmación de compatibilidad por separado.

La plataforma Ram 6.7L 2010-2012 no contaba con un sistema DEF o SCR de fábrica. Por lo tanto, el paquete aborda el filtro de partículas diésel y el equipo de recirculación de gases de escape de fábrica, y no incluye tanque, bomba, calentador de DEF ni catalizador SCR.

Rendimiento y sintonización

El sintonizador para 6.7 Cummins ofrece cuatro configuraciones precargadas para una operación similar a la original, remolque, una respuesta en calle más potente o el máximo rendimiento disponible.

• Sin regeneraciones forzadas

• Respuesta del acelerador mejorada

• Respuesta de remolque más fuerte

• Posibles ganancias en ahorro de combustible

• Temperaturas de gases de escape (EGT) más bajas bajo carga

• Restricción de escape reducida

Ganancias por nivel de potencia

Las ganancias fijas de torque no se publican como un valor universal en lb-pie. El torque real depende de la configuración seleccionada, el estado de la transmisión, la calidad del combustible, el tamaño de los neumáticos, la altitud, la configuración del turbocompresor y el estado mecánico general.

El Mini Maxx V1 permite al conductor seleccionar las configuraciones de potencia compatibles a través del dispositivo. La configuración disponible no debe describirse como un sistema "SOTF" (Shift-on-the-fly) a menos que el archivo instalado y la configuración específica del vehículo admitan el cambio mientras se conduce.

Resumen de rendimiento

La sintonización precargada cambia el control del motor después de eliminar los componentes DPF y EGR. Una mayor potencia no aumenta la capacidad de remolque certificada del camión ni repara fallas existentes en el turbocompresor, inyectores, transmisión o sistema de combustible.

¿Qué configuración debe elegir?

El diámetro del tubo seleccionado y la opción de silenciador determinan el volumen del escape, el ruido constante en cabina (drone), la apariencia y la reutilización de la sección trasera.

Un sistema de acero inoxidable proporciona resistencia a la corrosión y una larga vida útil. Un tubo más grande puede crear un tono de escape más profundo, pero un sistema de 5 pulgadas no produce automáticamente más caballos de fuerza que un sistema de 4 pulgadas configurado correctamente.

Cómo funciona el kit de eliminación en su 6.7 Cummins

El proceso de eliminación del DPF para 6.7 Cummins reemplaza el hardware de postratamiento restrictivo e instala la programación precargada compatible.

1. Conecte el programador a través del puerto OBD2.
2. Flashee la calibración y seleccione la potencia.
3. Confirme que la sintonización se cargue con éxito y que la camioneta arranque y funcione correctamente antes de realizar cambios en el hardware.
4. Retire el DPF de fábrica y los sensores relacionados.
5. Instale el tubo seleccionado o el escape completo.
6. Retire el conjunto de válvula y enfriador EGR.

La programación correcta detiene el monitoreo de fábrica del filtro, la válvula EGR, el enfriador y los sensores relacionados que han sido retirados. La calibración evita solicitudes de regeneración, advertencias en el tablero, códigos de emisiones y la operación de potencia reducida causada por los componentes retirados.

Información de instalación

El paquete incluye instrucciones detalladas para la instalación mecánica y la configuración del programador. Un cliente con experiencia mecánica sólida puede instalar el hardware por su cuenta, aunque los sujetadores de escape atascados y el acceso restringido alrededor del enfriador pueden aumentar el tiempo de instalación.

RECOMENDADO: Cargador de batería o fuente de alimentación estable durante la programación

Se debe mantener un voltaje de batería estable mientras se escribe la calibración. Una interrupción durante el flasheo causada por bajo voltaje puede impedir que el ECM complete la secuencia de programación.

Especificaciones técnicas

Adiós a los códigos de emisiones

La instalación y programación correctas deshabilitan las advertencias en el tablero y los códigos de diagnóstico de problemas asociados con los sistemas DPF y EGR eliminados. La calibración no repara fallas no relacionadas en el motor, turbocompresor, transmisión, sistema de combustible, cableado o sensores.

Códigos comunes del sistema DPF

Códigos comunes del sistema EGR

Envíe el VIN, el año del modelo, el tipo de carrocería, el tipo de transmisión y la lista de modificaciones a nuestros especialistas en diésel para confirmar el hardware correcto antes de realizar el pedido.