2010–2012 Ram 6.7L Cummins Parts Collection
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- Precio, menor a mayor
- Precio, mayor a menor
- Fecha: antiguo(a) a reciente
- Fecha: reciente a antiguo(a)
Componentes de mejora para camiones Ram 6.7 Cummins 2010-2012
Para los propietarios de camionetas Ram 2500 y 3500 de 2010 a 2012, además de los camiones diésel con chasis cabina 3500, 4500 y 5500, esta colección incluye kits de eliminación, tubos, sintonizadores y sistemas de escape diseñados para un ajuste correcto y un funcionamiento todoterreno estable.
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Característica |
2010–2012 |
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Versión del motor |
6.7L Cummins |
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Modelos compatibles |
Ram 2500/3500 Pickup y Chasis Cabina |
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Opciones de sintonizador |
H&S Mini Maxx V1, Mini Maxx V2, EZ Lynk AA3, EFI Live AutoCal V3 |
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Desbloqueo / ECM |
No requiere desbloqueo de ECM. H&S Mini Maxx V1 y Mini Maxx V2: precargados y listos para instalar. EFI Live y EZ Lynk: se requieren el VIN y los datos del vehículo. |
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Soporte SOTF |
SOTF disponible: Mini Maxx V2, EFI Live AutoCal V3, EZ Lynk AA3 Sin SOTF: H&S Mini Maxx V1 |
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Kit de eliminación de EGR |
Disponible en kits de eliminación completa o como kit independiente, opciones para chasis cabina |
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Sistema DEF |
No equipado de fábrica |
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Opciones de escape |
Tubo de eliminación, sistema de escape de 4" o 5", con o sin silenciador, opciones para chasis cabina |
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Mejoras de aire/combustible |
Admisión S&B, sistema de combustible FASS, mejoras de intercooler |
Explore nuestros kits de eliminación y piezas de rendimiento para 6.7 Cummins
Mejorar un Ram 6.7L Cummins 2010-2012 requiere eliminar los puntos de restricción principales en la arquitectura de emisiones de fábrica. Nuestra selección incluye conjuntos de eliminación completos, secciones de escape curvadas con mandril y herramientas de ajuste de ECM diseñadas para las plataformas 6.7 de primera generación.
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Kits completos de eliminación de DPF/DEF/EGR - se envían con el sintonizador de su elección (H&S Mini Maxx, Mini Maxx V2, EFI Live AutoCal V3 o EZ Lynk Auto Agent 3), una placa de bloqueo de EGR de aluminio fresado con precisión con hardware de eliminación del enfriador y tubo de reenvío de refrigerante, además de un tubo de eliminación de DPF/CAT de acero inoxidable o un escape completo.
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Tubos de reemplazo de DPF/CAT - tubos de acero inoxidable de 4″ curvados con mandril con conexiones para sensores soldadas, bridas reforzadas, soportes de alineación y ganchos de montaje. No requiere soldadura, incluye abrazaderas y hardware. Un tubo de eliminación de DPF para chasis cabina por separado está disponible para Ram 3500/4500/5500 de 2011-2012.
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Kit de eliminación de EGR - placa de bloqueo de aluminio fresada con precisión, pernos de acero inoxidable, juntas de alta temperatura, adaptadores de línea y un tubo de derivación de refrigerante dimensionado para el patrón de admisión y enfriador en camiones 2010-2012.
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Sintonizadores de eliminación - H&S Mini Maxx y Mini Maxx V2 (unidades plug-and-play montadas en el tablero), EFI Live AutoCal V3, EZ Lynk Auto Agent 3 y RaceME Ultra. Cada uno desbloquea el ECM para borrar códigos relacionados con emisiones y ciclos de regeneración forzada, con soporte de ajuste TCM para la transmisión 68RFE. Para configuraciones de chasis cabina, solo un subconjunto de sintonizadores es compatible; por favor verifique en la página del producto.
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Mejoras de escape - opciones de 4″ desde el tubo de bajada y escape de 5″ desde el turbo en acero aluminizado o acero inoxidable T-409, con tubo recto o con silenciador de alto rendimiento. Ganchos, abrazaderas y bridas moldeadas para el enrutamiento de fábrica. Un escape de carreras de 5″ desde el turbo por separado está disponible para los modelos 3500/4500/5500 chasis cabina 2011-2012.
Por qué los propietarios de Cummins eligen Dieselino
Para los camiones Ram 6.7L Cummins 2010-2012, Dieselino ofrece piezas fabricadas en acero inoxidable T-409 y T-304 con tuberías curvadas con mandril y un ajuste que sigue el enrutamiento de fábrica. Cada kit incluye:
- Hardware que se alinea con las ubicaciones de los sensores de fábrica y el diseño del escape.
- Instrucciones paso a paso y soporte técnico de especialistas que conocen las calibraciones de los 6.7L tempranos.
- Envío rastreado en EE. UU. y Canadá, con cronogramas de entrega claros y asistencia receptiva.
- Guías específicas para el vehículo que muestran el enrutamiento correcto, los patrones de pernos y los procedimientos de instalación.
Preguntas frecuentes
No exactamente. Aunque el hardware no varía mucho, cada año el Ram Cummins de 6.7L tiene una estrategia de ECM diferente. Eso significa que los archivos de ajuste deben coincidir con el año del modelo; de lo contrario, corre el riesgo de obtener códigos de falla o problemas de reducción de potencia después de la instalación.
Eliminar el DPF reduce la contrapresión y disminuye las EGT aproximadamente entre 100 y 150 °F. El motor responde más rápido bajo carga, ya sea que esté remolcando o subiendo pendientes largas. La mayoría de las configuraciones obtienen entre 25 y 200 hp y 40 y 70 lb-pie de torque. Con una programación más agresiva, las ganancias pueden aumentar el torque mientras se mejora la eficiencia del combustible, dependiendo de la configuración.
Un kit de eliminación de EGR para Cummins 6.7 reduce la temperatura de admisión entre 40 y 80 °F, disminuye la acumulación de hollín y estabiliza el flujo de aire bajo esfuerzo de remolque. Mejora la fiabilidad durante el arrastre de remolques y trabajos pesados de diésel, especialmente en camiones que operan habitualmente cerca de su máxima capacidad de carga.
Para una camioneta 2010, 2011 o 2012, un sintonizador de eliminación de DPF suele oscilar entre los $685 y $1,315, dependiendo de las características. Algunas opciones populares incluyen:
- EFI Live AutoCal V3 – desde $965. Dispositivo portátil con archivos personalizados y registro de datos básico.
- EZ Lynk Auto Agent 3 – desde $1,315. Plataforma de sintonización basada en la nube con monitoreo en vivo y soporte.
- Mini Maxx V2 Delete Tuner – desde $899. Controlador montado en el tablero con niveles de potencia e indicadores en pantalla.
- H&S Performance Mini Maxx – $685. Sintonizador económico que ofrece niveles de potencia básicos y monitoreo.
- RaceME Ultra – desde $1,182. Unidad avanzada con múltiples configuraciones y pantalla digital detallada.
Todas estas unidades reprograman el motor Ram 6.7L Cummins para su uso sin emisiones cuando se combinan con el hardware adecuado.
La eliminación del DPF de Cummins no es legal para vehículos que circulan por vías públicas en EE. UU. o Canadá. Está destinada exclusivamente para uso en terrenos fuera de carretera, competencias o labores agrícolas donde no se aplican las inspecciones de emisiones ni las regulaciones para vehículos de carretera.