2008-2010 Ford 6.4L Powerstroke Upgrade Collection
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- Precio, menor a mayor
- Precio, mayor a menor
- Fecha: antiguo(a) a reciente
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Mejoras de alto rendimiento para 6.4 Powerstroke (2008-2010)
Para los propietarios de Ford 6.4 Powerstroke de 2008-2010, incluidos los modelos F250, F350, F450 (camionetas pickup) y F550 Super Duty, ofrecemos piezas adaptadas diseñadas para configuraciones sin emisiones: kits de eliminación (delete kits), componentes del sistema de combustible, sintonizadores y piezas de escape construidas en torno al diseño de turbo compuesto del 6.4.
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Característica |
2008–2010 |
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Versión de motor |
6.4 L Powerstroke |
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Modelos compatibles |
Modelos Ford F250, F350 Pickup |
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Opciones de sintonizador |
H&S Mini Maxx V1, Mini Maxx V2, EZ Lynk AA3, SCT BDX |
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Desbloqueo / ECM |
No requiere desbloqueo de ECM. H&S Mini Maxx V1 y Mini Maxx V2: Precargados y listos para instalar. EZ Lynk: Se requiere VIN y datos del vehículo. SCT BDX: Se requiere VIN y número de serie del sintonizador. |
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Soporte SOTF |
SOTF disponible: Mini Maxx V2, EZ Lynk AA3, SCT BDX Sin SOTF: H&S Mini Maxx V1 |
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Kit de eliminación de EGR |
Disponible en kits de eliminación completa o como componentes individuales |
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Opciones de escape |
Tubo de eliminación (delete pipe) o sistema de escape de 5", silenciador opcional. |
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Mejoras de aire/combustible |
Admisión S&B, sistema de combustible FASS, mejoras de admisión e intercooler |
Qué incluye la colección de piezas para 6.4 Powerstroke
Si está actualizando un 6.4 Powerstroke 2008–2010, aquí puede comprar todos los componentes principales utilizados para construir un paquete completo de escape, EGR y calibración.
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Kits de eliminación completa - paquetes completos de DPF/DEF/EGR con tubo de eliminación de DPF y CAT de acero inoxidable T409 de 4", kit de eliminación de EGR, todas las abrazaderas, soportes y accesorios para una instalación atornillada. Elija su sintonizador: H&S Mini Maxx, Mini Maxx V2, EZ Lynk Auto Agent 3 o Bully Dog BDX; cada kit se envía precargado con archivos de calibración para 2008-2010.
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Tubos de eliminación de DPF y CAT - reemplazo de ajuste directo de acero inoxidable T409 de 4" para el DPF y el convertidor catalítico de fábrica. El kit atornillable se instala en aproximadamente una hora con herramientas manuales básicas, sin necesidad de cortar ni soldar. Incluye abrazaderas, soportes y sujetadores. Si su 6.4L presenta códigos CEL o entra en modo de emergencia debido a un DPF obstruido, esta es la solución.
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Kits de eliminación de EGR - codo de alto flujo de aluminio, placas de bloqueo, juntas y accesorios de acero inoxidable para eliminar la válvula EGR y el enfriador. Evita que el refrigerante circule a través del conjunto del enfriador propenso a fallas, el punto de falla más común del 6.4L entre las 80,000 y 120,000 millas.
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Sintonizadores para eliminación de DPF — Sintonizadores Plug & Play H&S Mini Maxx y Mini Maxx V2, EZ Lynk Auto Agent 3 y Bully Dog BDX. Cada uno maneja la calibración del ECM, la supresión de DTC y el desbloqueo de DPF/DEF/EGR. El EZ Lynk se conecta a través de una aplicación de teléfono inteligente con las mayores ganancias en economía de combustible; Mini Maxx y BDX se conectan vía OBD-II con niveles de potencia de cambio sobre la marcha (SOTF), BDX también incluye un modo de remolque.
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Mejoras del sistema de escape - Escape de acero inoxidable T409 curvado con mandril de 4" para configuraciones turbo-back de 6.4, con soportes de estilo de fábrica y juntas reforzadas. Colector de escape con tubo ascendente (up-pipe) de alto flujo de reemplazo para la configuración de turbo compuesto, y un silenciador de alto rendimiento independiente disponible por separado para el control del sonido.
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Piezas de rendimiento - Admisión de aire frío y admisión S&B con filtros de alto flujo, tubos de entrada moldeados, acopladores de silicona, abrazaderas y soportes. Kit de tubería de carga del intercooler (lado frío) para manejar mayor impulso bajo carga. Sistema de combustible FASS con soportes, mangueras y accesorios para el sistema de combustible montado en el chasis, además de una actualización de la tapa del filtro de combustible de palanquilla. Estación de acoplamiento universal para pirómetro / sensor EGT para monitorear las temperaturas de los gases de escape bajo remolque o carga pesada.
Por qué los propietarios de Ford Powerstroke eligen los productos Dieselino
Los componentes Dieselino ofrecen un valor a largo plazo a través de materiales duraderos y soporte de calibración específico para cada modelo.
- Calibraciones alineadas con los requisitos de los modelos Ford 2008-2010.
- Asistencia técnica directa para preguntas sobre la instalación del producto.
- Envío rápido con plazos de entrega claros.
- Instrucciones incluidas para la instalación profesional de productos de rendimiento diésel.
Preguntas frecuentes
La configuración más efectiva combina un tubo de escape de competición de acero inoxidable para DPF, un kit de eliminación completa de EGR y un programador diseñado para el motor 6.4. Esta configuración elimina los puntos principales de falla de la plataforma y mantiene los turbos compuestos funcionando a menor temperatura.
Este kit de supresión elimina la ruta de flujo de la EGR, elimina los riesgos de falla del enfriador y previene la acumulación de hollín en la admisión. En la práctica, muchos motores 6.4 obtienen entre 40,000 y 70,000 millas adicionales de vida útil cuando se elimina el sistema EGR y se realiza la calibración adecuada.
Sí. El camión no funcionará correctamente sin una calibración adecuada. El ECM debe actualizarse para desactivar las rutinas de regeneración, las verificaciones de los sensores y las funciones de la EGR. Un sintonizador para Powerstroke 6.4 también estabiliza la potencia del turbo, mejora la eficiencia del combustible y la respuesta del acelerador.
El camión debe estar apoyado de forma segura y todas las juntas del escape deben apretarse de manera uniforme para evitar fugas. Después de la instalación del hardware, se debe flashear la configuración del ECM antes de arrancar. Una instalación típica requiere de 3 a 6 horas dependiendo de las herramientas.
La instalación de un tubo de competición para el DPF suele llevar de 2 a 4 horas. Añadir la eliminación de la EGR aumenta el total a 4-7 horas. Programar el ECM lleva de 15 a 30 minutos una vez que el hardware está asegurado.
No. La eliminación de los equipos de emisiones infringe la normativa federal de la Ley de Aire Limpio (Clean Air Act) de EE. UU. Los vehículos con sistemas eliminados no superan las inspecciones de emisiones basadas en el OBD, y los propietarios pueden enfrentarse a sanciones si se utilizan en vías públicas. Estos kits son exclusivamente para uso fuera de carretera y aplicaciones de competición.
Sí. Hay soporte disponible para la carga de calibración, configuración de hardware y solución de problemas básicos de motores Ford de 6.4L. La asistencia cubre la selección de archivos y los pasos de instalación para garantizar que el sistema funcione según lo previsto.