2014-2023 Ram 3.0L Ecodiesel Parts Collection
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- Precio, menor a mayor
- Precio, mayor a menor
- Fecha: antiguo(a) a reciente
- Fecha: reciente a antiguo(a)
Piezas Ram 3.0 EcoDiesel para camionetas 2014-2023
Para los propietarios de camionetas Ram 1500 3.0L EcoDiesel de los años 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019, 2020, 2021, 2022 y 2023, cubrimos tanto la Gen 2 (2014-2019) como la Gen 3 (2020-2023). Disponemos de kits completos de supresión de DPF/DEF/EGR, sintonizadores y tuberías de supresión de DPF, kits de supresión de EGR (solo para la Gen 2) y múltiples opciones de ajuste. Los modelos de cabina sencilla (Regular Cab) no son compatibles con los kits de la Gen 2.
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Característica |
2014–2019 |
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Versión del motor |
3.0L EcoDiesel |
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Modelos compatibles |
Ram 1500 EcoDiesel Pickup |
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Opciones de sintonizador |
Bench-Flash Tuning, Iron Loader, EZ Lynk AA3 |
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Desbloqueo / ECM |
Se requiere desbloqueo de ECM para Bench-Flash Tuning EZ Lynk: se requiere VIN y datos del vehículo. Iron Loader: se requieren archivos específicos del vehículo. |
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Niveles de ajuste |
SOTF disponible: EZ Lynk AA3 Sin SOTF: Iron Loader, Bench-Flash Tuning Niveles de ajuste fijos |
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Kit de supresión de EGR |
Disponible en kits de supresión completa o como kit individual |
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Opciones de escape |
Tubería de supresión de DPF/CAT de 3" |
Opciones de kits de supresión Ram EcoDiesel para camionetas 3.0L
Esta colección se centra en piezas para la eliminación de emisiones, adaptadas al enrutamiento del escape de fábrica y a los requisitos del ECM de una Ram 1500 3.0L EcoDiesel 2014-2023:
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Paquetes de supresión completa - La Gen 2 (2014-2019) se envía con el sintonizador de su elección (EZ Lynk Auto Agent 3, servicio Bench-Flash o Iron Loader solo para 2014-2017), además de una tubería de supresión de catalizador y DPF de acero inoxidable T-409 de 3″ y accesorios de supresión de EGR. La Gen 3 (2020-2023) se envía con servicio Bench-Flash y una tubería de 3″ T-409 con resonador de alto flujo; no incluye supresión de EGR en la Gen 3.
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Sintonizadores de supresión de DPF - EZ Lynk Auto Agent 3 con paquete de soporte vitalicio GDP (2014-2019) - Sintonizador OBD-II con ajuste basado en la nube, SOTF y soporte de por vida. Iron Loader V2 (2014-2017) - sintonizador portátil con calibraciones personalizadas, desde niveles de potencia económicos hasta de carrera. Ajuste de supresión Bench-Flash (2014-2023) - el cliente retira y envía el ECM para una reprogramación en banco (no mediante puerto OBD), cubriendo ambas generaciones.
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Tubería de supresión de catalizador y DPF - Tubería de acero inoxidable T-409 de 3″ independiente para la Gen 2 (2014-2019), con curvas mandrinadas y soportes al estilo OE. Reemplaza la sección del convertidor catalítico y el DPF sin modificar el resto del escape. La tubería para la Gen 3 (con resonador) actualmente solo se incluye en el kit completo de Gen 3; confirme la disponibilidad individual con ventas.
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Kit de supresión de EGR y enfriador - Solo para la Gen 2 (2014-2019). Placas de bloqueo de EGR de aluminio, supresión de enfriador, supresión de válvula, juntas, manguera resistente al calor, juego de sellado y accesorios de montaje. Detiene las fallas del enfriador de EGR que causan la acumulación de carbono en la admisión y ralentí irregular en la Ram EcoDiesel.
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Pirómetro universal (sensor EGT) y estación de acoplamiento - Medidor EGT independiente para monitorear la temperatura de los gases de escape durante el remolque y uso en carreras. Funciona con cualquier configuración de supresión.
¿Por qué elegir Dieselino para el rendimiento de su camioneta?
Las tuberías de Dieselino están fabricadas con acero inoxidable T-409; los paquetes de hardware coinciden con la estrategia de sensores de fábrica, las juntas de escape y el comportamiento del ECM en plataformas Ram 2014-2023. Los pedidos incluyen cobertura de garantía, soporte técnico y ayuda remota para cargar las calibraciones de Bench-Flash ajustadas a su configuración de hardware.
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Estrategia de calibración por año - archivos creados para la lógica y verificaciones del ECM de 2014-2023.
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Hardware del paquete completo - tuberías, placas, abrazaderas, juntas, soportes y accesorios incluidos.
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Soporte en el proceso de ajuste - orientación paso a paso para lecturas, escrituras y verificación.
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Validación de archivos registrados - calibraciones verificadas en vehículos de prueba 3.0L con registros de datos.
- Gestión de pedidos con seguimiento - procesados en 1-2 días hábiles con seguimiento del transportista.
Preguntas frecuentes
El ahorro de combustible varía, pero muchos propietarios reportan entre 1 y 3 mpg, dependiendo del estilo de conducción y el ciclo de trabajo. Un kit de eliminación de EcoDiesel para Ram 2014-2023 elimina la penalización de combustible por regeneración vinculada al DPF y reduce la restricción una vez instalado el hardware de eliminación del DPF. La mayoría de las configuraciones también eliminan o limitan el flujo de EGR, lo que puede mejorar la eficiencia en estado constante en carretera. Luego, un sintonizador aplica archivos para uso todoterreno que coinciden con la configuración instalada y deshabilitan los diagnósticos de postratamiento para que el camión no siga buscando verificaciones de emisiones.
La eliminación del sistema EGR en los modelos EcoDiesel 2014-2023 es común porque el flujo de EGR empuja el escape caliente de vuelta hacia la ruta de admisión en el Ram 3.0 EcoDiesel. Bajo carga sostenida, la temperatura de entrada del enfriador EGR puede superar los 900–1,050 °F, lo que aumenta el estrés térmico en el núcleo del enfriador y en los sellos.
La calibración para uso fuera de carretera debe establecer en cero las tablas de comandos de EGR, o de lo contrario el ECM registrará fallas y reducirá el torque disponible.
Los sujetadores agarrotados en camiones más antiguos pueden ralentizar la instalación del kit de eliminación de DPF para Ram EcoDiesel, así que planifique el trabajo como un cambio de escape medido. Herramientas: dados de 3/8" y 1/2", llave dinamométrica, penetrante, dado para sensores de O2/EGT, soportes de gato o elevador y una herramienta de escaneo para comprobaciones.
- Utilice un dado para sensores de O2/EGT para transferir las sondas, luego ejecute una herramienta de escaneo para realizar comprobaciones antes del arranque.
- Realice un flash de banco al ECM, cargue el archivo correcto y complete el proceso de verificación; planifique de 45 a 90 minutos para esta solución.
- Remoje las abrazaderas y los pernos con penetrante, luego separe las juntas del escape y retire la sección del DPF.
- Coloque sin apretar las piezas del tubo de instalación del kit de eliminación para Ram 3.0 EcoDiesel, luego verifique el espacio libre a lo largo del túnel y el travesaño.
- Para mayor eficiencia, ajuste primero la alineación de las juntas, luego apriete los herrajes y confirme el par de apriete de las abrazaderas después del primer ciclo térmico.
- Espere de 5 a 9 horas en total, luego realice una prueba de fugas en ralentí antes de conducir fuera de carretera.
En un Ram 3.0 EcoDiesel, la calibración y el hardware todoterreno suelen añadir entre 25 y 55 caballos de fuerza y entre 50 y 110 libras-pie de torque, dependiendo del archivo y la calidad del combustible. La mayoría de las ganancias se observan entre las 1,700 y 2,800 rpm, donde una Ram 1500 EcoDiesel registra la mayor demanda de potencia al remolcar y rebasar. La temperatura de los gases de escape antes del turbo suele reducirse entre 80 y 150 °F en arrastres constantes, y el archivo del sintonizador debe coincidir con la configuración exacta del hardware.
Un kit de eliminación ("delete kit") para Ram EcoDiesel no es legal para su uso en vías públicas en los Estados Unidos porque desactiva el monitoreo y los componentes de las emisiones. Un kit de eliminación completa para EcoDiesel se considera una alteración ilegal y las sanciones pueden alcanzar varios miles de dólares por vehículo tanto para los talleres como para los propietarios.
Los fabricantes suelen denegar la cobertura de la garantía del tren motriz una vez que se retiran los sistemas de emisiones, por lo que estas configuraciones deben tratarse exclusivamente para uso fuera de carretera.