2020-2023 Jeep Wrangler Parts Collection
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Mejoras para Jeep Wrangler EcoDiesel 2020-2023
Para los propietarios de modelos Jeep Wrangler EcoDiesel 3.0L de 2020, 2021, 2022 y 2023, ofrecemos un paquete de eliminación de DPF, un tubo de escape de competición (Race Pipe) hecho a mano y programación tipo Bench-Flash para Rubicon. La EGR se desactiva mediante la programación; no existe un kit físico de eliminación de EGR para esta plataforma.
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Característica |
2020–2023 |
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Versión del motor |
3.0L EcoDiesel |
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Modelos compatibles |
Jeep Wrangler EcoDiesel |
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Opciones de programación |
Programación Bench-Flash |
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Desbloqueo / ECM |
Se requiere Bench-flash. Es necesario retirar la ECM y proporcionar los datos del vehículo. |
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Niveles de programación |
Sin SOTF: Programación Bench-Flash Niveles de programación fijos. Stock, +30HP, +50HP |
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Kit de eliminación EGR |
Desactivado electrónicamente mediante programación |
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Opciones de escape |
Tubo de escape de competición hecho a mano |
Opciones de kit de eliminación para Jeep Wrangler EcoDiesel modelos 2020–2023
En nuestro catálogo, están disponibles los siguientes productos de eliminación y mejora:
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Paquete de eliminación de DPF - incluye el tubo de escape de competición hecho a mano (acero inoxidable T-304 pulido a espejo de 3″ con bridas V-band) y el servicio de programación Rubicon Bench-Flash (Stock/+30HP/+50HP). La EGR se desactiva electrónicamente mediante la programación; no incluye placas físicas de bloqueo de EGR. Solo para versión Rubicon.
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Tubo de escape de competición hecho a mano - acero inoxidable T-304 pulido a espejo de 3″, soldado con TIG con varilla de aporte, codos doblados con mandril, bridas V-band de 3″ y soportes estilo original. Reemplaza el convertidor catalítico y la sección del DPF.
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Programación Rubicon Bench-Flash - servicio donde el cliente retira y envía la ECM para su reprogramación en banco (no mediante puerto OBD). Elimina la lógica de DPF, DEF y EGR.
¿Por qué elegir Dieselino para el hardware de su vehículo?
El tubo de escape de competición de Dieselino, hecho a mano, utiliza acero inoxidable T-304 pulido a espejo, soldado con TIG con varilla de aporte, doblado con mandril y validado en soporte para el recorrido del chasis 3.0L. Las programaciones están validadas y respaldadas por garantía de componentes, soporte técnico y asistencia remota con la calibración.
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Ajuste específico para la plataforma - kits adaptados al código de motor, año del modelo y distancia entre ejes.
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Sets de hardware completos - tubos, abrazaderas, juntas, soportes y tapones de sensores empaquetados según la aplicación.
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Archivos de programación verificados - proceso de Bench-Flash y calibraciones registradas en camionetas EcoDiesel 3.0L.
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Logística con seguimiento - procesamiento en almacén de uno a dos días hábiles con seguimiento del transportista.
- Ayuda técnica disponible - guía de instalación, registros de datos y asistencia remota para programadores de eliminación.
Preguntas frecuentes
Muchas camionetas Jeep Wrangler EcoDiesel 2020–2023 fueron llamadas a revisión por problemas con el enfriador de la EGR, por lo que los propietarios a menudo buscan paquetes de eliminación completa.
Un kit de eliminación para Jeep Wrangler de estos años reemplaza la sección del DPF, elimina los componentes de dosificación de DEF y desactiva el flujo de la EGR en los archivos de calibración para uso todoterreno. Con una configuración de eliminación de DPF correcta, la temperatura antes del turbo a menudo disminuye entre 100 y 200 °F bajo carga sostenida en cuarta o quinta marcha. Los kits de eliminación con programadores y hardware deben tratarse exclusivamente para uso todoterreno, ya que el monitoreo de emisiones queda completamente desactivado.
Para un Jeep Wrangler EcoDiesel 2020-2023, el enfoque más estable es la reprogramación en banco (bench-flash) con el ECM retirado del vehículo. Con la reprogramación en banco, el módulo se alimenta a aproximadamente 13.5 voltios y se carga con archivos para EcoDiesel 3.0L que ya tienen desactivada la lógica del DPF y EGR.
Esa configuración solo debe utilizarse para operaciones fuera de carretera (off-road), ya que todos los monitores de preparación se marcan como completos sin que los sistemas de postratamiento originales estén instalados.
Un kit de eliminación para Jeep Wrangler 3.0 diésel sustituye la sección del DPF de fábrica por tubería recta. La mayoría de los paquetes para estos camiones incluyen los siguientes accesorios:
- Tubo de competición: tubo de acero inoxidable curvado con mandril y con bridas para atornillar en lugar del DPF.
- Conexiones: tapones o boquillas para los sensores de oxígeno, temperatura y presión que se conservan en el sistema.
- Herrajes de montaje: abrazaderas, juntas y soportes dimensionados para los chasis de Jeep Wrangler 3.0 diésel.
En los modelos Wrangler EcoDiesel 3.0 de 2020 a 2023, los kits de eliminación junto con la reprogramación aumentan la potencia entre 30 y 60 HP a las ruedas y mejoran la economía de combustible durante la conducción constante en carretera. Las ganancias de torque suelen situarse entre 60 y 120 lb-pie de 1,800 a 2,800 rpm, donde las cargas de remolque y adelantamiento alcanzan su punto máximo. Esta solución reduce la temperatura de los gases de escape antes del turbo entre unos 80 y 150 °F en archivos para uso todoterreno, mejorando la fiabilidad en pendientes largas sin exceder los límites de los pistones o válvulas.
El uso de un kit de eliminación de Ecodiesel para Jeep en vías públicas infringe las regulaciones federales de emisiones de los Estados Unidos para vehículos ligeros. La eliminación completa del DPF se considera una manipulación y las multas pueden alcanzar varios miles de dólares por vehículo para los talleres y propietarios. Por lo general, los fabricantes tratan cualquier configuración fuera de carretera como no cubierta por la garantía, por lo que los motores a los que se les han retirado los componentes de emisiones corren un alto riesgo de que se les deniegue la garantía del tren motriz.