2020-2022 3.0L LM2 Duramax Parts Collection
- Características
- Más relevantes
- Más vendidos
- Alfabéticamente, A-Z
- Alfabéticamente, Z-A
- Precio, menor a mayor
- Precio, mayor a menor
- Fecha: antiguo(a) a reciente
- Fecha: reciente a antiguo(a)
Compatibilidad de productos y piezas de mejora para el 3.0 Duramax LM2 (2020–2022)
Esta colección es compatible con las camionetas Chevrolet Silverado 1500 y GMC Sierra 1500 con motor 3.0 Duramax LM2 y hardware de emisiones de fábrica. La cobertura incluye los años modelo 2020, 2021 y 2022 con opciones de kits, sintonizadores, escape y opciones de piezas de admisión de aire para la plataforma diésel 3.0 de GM.
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Característica |
2020–2022 |
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Versión de motor |
3.0L LM2 Duramax (ECM E46) |
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Modelos compatibles |
Pickup Silverado 1500 / Sierra 1500 |
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Opciones de sintonizador |
Paquete de sintonizador OBD-II |
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Desbloqueo / ECM |
Se requiere desbloqueo de ECM E46. Herramienta de desbloqueo de ECU: requiere archivo de stock, infolog y datos del vehículo. |
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Niveles de sintonización |
No se admite SOTF. Paquete de sintonizador OBD-II: Nivel 1 (Optimizado de stock), Nivel 2 (+20 HP). |
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Kit de eliminación de EGR |
Disponible en kits de eliminación completa o como kit independiente |
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Opciones de escape |
Sistema de escape turbo-back de 3" |
Grupos de productos de kits de eliminación LM2 Duramax para camionetas 3.0L
Estos productos cubren la eliminación de DPF/DEF/EGR, calibración y enrutamiento de escape en aplicaciones Chevy 3.0 Duramax y GMC 1500:
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Kit de eliminación completa de DPF/DEF/EGR - se envía con una interfaz de sintonización flash OBD-II, créditos de sintonización, servicio de actualización y desbloqueo de ECM E46, kit de eliminación de EGR, escape turbo-back de acero inoxidable de 3″ para eliminación de CAT y DPF, y kit de enchufe CAN BUS. Los niveles de sintonización son fijos: Nivel 1 (Optimizado de stock), Nivel 2 (+20 HP), sin SOTF.
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Paquete de sintonización de eliminación OBD2 - sintonización independiente con interfaz flash OBD-II, archivo de sintonización de eliminación personalizado construido a partir de su calibración de stock y créditos de sintonización. En el LM2 3.0L, no existen sintonizadores enchufables tradicionales; toda la sintonización se realiza a través de la calibración flash OBD-II. Se requiere desbloqueo de ECM E46 por separado. Elija un nivel de sintonización único (+0 / +20 HP).
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Kit de eliminación de EGR y enfriador - componentes de eliminación de válvula EGR, hardware de eliminación de enfriador, juntas, sellos y hardware de montaje. Se vende por separado o incluido en el kit de eliminación completa. Compatible con LM2 2020-2022.
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Tubo de eliminación de DPF turbo-back de 3″ - escape de acero inoxidable turbo-back que reemplaza el convertidor catalítico de fábrica y el filtro de partículas diésel desde el turbo hasta el tubo intermedio. Conserva el silenciador de fábrica y las puntas de escape dobles. Ajuste atornillado, sin cortes ni soldaduras. Se vende por separado o incluido en el kit completo.
Por qué Dieselino es ideal para instalaciones LM2 y servicio a largo plazo
Dieselino verifica la compatibilidad antes del envío y respalda los pedidos con orientación previa a la compra, cobertura de garantía y ayuda remota para la configuración del sintonizador después de la instalación. Ese proceso reduce las piezas no coincidentes, la mano de obra repetida y el tiempo de inactividad durante los ciclos de conducción.
- Verificaciones de compatibilidad antes del envío según año, código de motor, enrutamiento y tipo de producto.
- Soporte remoto para configuración del sintonizador, carga de archivos y diagnósticos post-instalación.
- Cobertura de garantía en hardware suministrado, abrazaderas, juntas y accesorios.
- Escape de acero inoxidable T-409 con curvas mandriladas y geometría de soporte repetible.
- Múltiples métodos de pago y envío con seguimiento en EE. UU. y Canadá.
Preguntas frecuentes
Sí. Instale la calibración del sintonizador antes de realizar cambios en el hardware, para que el ECM no solicite una regeneración ni establezca códigos de error repetidos. Mantenga el voltaje de la batería entre 12 y 14 V durante la actualización y confirme que el archivo coincida con el año de su vehículo. Solo para uso fuera de carretera donde se haya eliminado el equipo de emisiones.
Reprograme primero el ECM, luego verifique el ajuste, los conectores de los sensores y el recorrido de las tuberías antes de retirar los componentes de serie. Instale la tubería y los accesorios EGR de adelante hacia atrás, luego apriete las abrazaderas y verifique si hay fugas después de un ciclo térmico. El tiempo estimado es generalmente de 3 a 5 horas para un taller y de 6 a 10 horas para una primera instalación.
La eliminación del sistema LM2 Duramax puede ayudar con la consistencia de remolque en configuraciones todoterreno cuando el sintonizador ajusta la carga del remolque, el tamaño de los neumáticos y la relación del eje. Los cambios en el MPG reportados por los propietarios son a menudo de +1 a +3 en carretera y de +0.5 a +2 en uso mixto, con resultados que varían según la velocidad y el peso.
Puede reducir la acumulación de hollín y la dilución de combustible relacionada con la regeneración, lo que puede disminuir la frecuencia de limpieza de la admisión. Algunos talleres y propietarios afirman alcanzar de 25,000 a 75,000 millas adicionales antes de un servicio importante relacionado con las emisiones, pero las afirmaciones varían. Mantenga los intervalos de cambio de aceite entre 5,000 y 7,500 millas y vigile la temperatura de los gases de escape (EGT).
Los propietarios instalan un kit de eliminación para el motor LM2 3.0 Duramax para detener los eventos de regeneración, eliminar los bucles de fallas de DPF/DEF/EGR y reducir el calor sostenido en el escape bajo carga. Algunas configuraciones de remolque reportan temperaturas de gases de escape (EGT) entre 100 y 250 °F más bajas, pero los resultados varían según la programación y el peso del remolque. Solo para uso fuera de carretera donde se haya retirado el equipo de control de emisiones.
Para actualizaciones legales del Duramax 3.0L, utilice ajustes que respeten las emisiones, cambios en las piezas de admisión y escape, y pruebas de fugas en el sistema de carga de aire. Las ganancias típicas son menores, a menudo de +20 a +40 hp y de +40 a +80 lb-pie, dependiendo de la calibración y el combustible. Realice una prueba de presión al sistema de carga a 20-25 psi antes de realizar el ajuste.