Kit de eliminación total L5P Duramax con desbloqueo de ECM (2017-2023)
El kit de eliminación L5P Duramax para los años 2017, 2018, 2019, 2020, 2021, 2022 y 2023 con desbloqueo de ECM combina hardware para eliminar DPF, DEF y EGR con una calibración de tune específica para el vehículo, diseñada para las camionetas Chevrolet Silverado y GMC Sierra 2500HD y 3500HD. El proceso exacto de acceso al ECM depende del año del modelo seleccionado: los camiones 2017-2019 utilizan una herramienta de actualización y desbloqueo E41, mientras que los camiones 2020-2023 compatibles se programan sin necesidad de un dispositivo de desbloqueo de ECM independiente.
Qué incluye el kit de eliminación
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Herramienta de desbloqueo de ECU - El dispositivo de programación conecta una computadora con Windows 10 o superior al ECM de fábrica a través del puerto OBD2. La interfaz lee la calibración original, genera los datos necesarios del vehículo y escribe el tune personalizado suministrado.
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Créditos de afinación - El paquete incluye los créditos necesarios para licenciar el ECM compatible e instalar la calibración en un camión. Los créditos se asignan a la interfaz suministrada y se pueden activar a través de la función "Resync Interface" en el VCM Editor.
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Archivo de tune personalizado - La calibración personalizada se crea a partir del VIN del camión, el número de serie del ECM, el número de serie del MPVI, el archivo original, el infolog, el tamaño de los neumáticos y las modificaciones indicadas del vehículo. Los niveles de tune L5P disponibles son: Stock Optimized (Optimizado de fábrica), +50 HP, +75 HP, +100 HP y +150 HP.
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Herramienta de actualización y desbloqueo E41 2017-2019 - La configuración 2017-2019 incluye el hardware necesario para acceder y desbloquear el ECM E41 de fábrica durante el proceso de afinación. La herramienta de desbloqueo se puede utilizar como parte del flujo de trabajo obligatorio de lectura y escritura antes de instalar la calibración personalizada.
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Interfaz de programación de tune 2020-2023 - La configuración 2020–2023 utiliza una interfaz de HP Tuners para leer el archivo original, generar el infolog necesario y flashear la calibración suministrada. No se requiere una herramienta de desbloqueo de ECM E41 independiente para las aplicaciones 2020–2023 compatibles.
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Tune de TCM opcional – Disponible como complemento para camiones compatibles. La calibración de la transmisión ajusta la programación de cambios, la presión de línea, la gestión de torque y el funcionamiento del convertidor para adaptarlos al tune de ECM seleccionado y a la configuración del vehículo.
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Conectores CAN Bus - Los conectores CAN Bus suministrados se instalan durante el proceso de programación cuando es necesario. Estos conectores permiten que la interfaz de afinación se comunique correctamente con el sistema de control L5P compatible.
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Tubo de eliminación de DPF o sistema de escape completo - Elija una configuración de escape de 4 pulgadas, 5 pulgadas o tubo de eliminación de DPF. Cada opción está disponible como tubo directo (straight pipe) o con silenciador. El sistema seleccionado reemplaza la sección del filtro de partículas diésel de fábrica, reduce la restricción del escape e incluye la configuración elegida antes de la compra.
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Hardware completo de eliminación de EGR - El kit de eliminación de EGR L5P incluye los componentes de bloqueo, accesorios, juntas y hardware necesarios para retirar o anular el sistema de recirculación de gases de escape y el enfriador de EGR de fábrica.
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Instrucciones de instalación y programación - Las instrucciones detalladas de lectura y escritura explican cómo guardar el archivo original, generar un infolog, enviar la información necesaria, activar los créditos y flashear la calibración final.
El paquete de programación no viene precargado. El tune personalizado debe prepararse después de haber enviado los archivos del vehículo y los detalles de identificación requeridos.
¿Qué cambia entre el kit de eliminación L5P Duramax 2017-2019 y 2020-2023?
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Qué cambia |
2017-2019 |
2020-2023 |
|---|---|---|
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Acceso al ECM |
Requiere la herramienta de actualización y desbloqueo E41 incluida. |
Utiliza la interfaz HP Tuners para leer y flashear el ECM de fábrica. |
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Desbloqueo de ECM |
Se requiere desbloqueo de ECM E41 antes de la programación. |
No se requiere herramienta de desbloqueo de ECM independiente para las aplicaciones compatibles. |
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Hardware de programación |
Incluye la herramienta de actualización y desbloqueo E41, la interfaz HP Tuners y créditos de afinación. |
Incluye la interfaz HP Tuners, créditos de afinación y los conectores CAN Bus necesarios. |
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Flujo de trabajo de afinación |
Desbloquear el ECM, leer el archivo original, generar el infolog y luego flashear la calibración personalizada. |
Leer el archivo original, generar el infolog y flashear la calibración personalizada suministrada. |
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Operación SOTF |
Soportada mediante los botones del control de crucero o un interruptor giratorio físico opcional. |
Soportada mediante los botones del control de crucero o un interruptor giratorio físico opcional. |
Idéntico en todos los camiones 2017-2023: afinación de ECM personalizada, hardware de eliminación de DPF, DEF y EGR, configuraciones de tubo de eliminación de 4 pulgadas, 5 pulgadas o DPF con opciones de tubo directo o silenciador, además de un tune de TCM opcional para aplicaciones compatibles.
Compatibilidad con vehículos
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Años: 2017, 2018, 2019, 2020, 2021, 2022, 2023
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Marcas: Chevrolet, GMC
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Modelos: Silverado 2500HD / 3500HD, Sierra 2500HD / 3500HD
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Motor: 6.6L L5P Duramax Turbo Diesel
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Estilo de carrocería: Pickup
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Plataforma ECM: E41
Rendimiento y afinación
La calibración L5P Duramax proporciona varios niveles de potencia seleccionables, a la vez que corrige el funcionamiento del ECM después de haber eliminado el equipo DPF, DEF y EGR de fábrica.
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Sin regeneraciones forzadas
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Mejor respuesta del acelerador
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Mayor potencia de remolque controlada
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Mejora potencial en el ahorro de combustible
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Temperaturas de escape (EGTs) más bajas bajo cargas comparables
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Reducción de fallos relacionados con el postratamiento
Ganancias por nivel de potencia
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Nivel de potencia |
+HP |
Ideal para |
|---|---|---|
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Nivel 1 - Stock Optimized |
0 HP |
Potencia y uso de trabajo similares a los de fábrica |
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Nivel 2 - Remolque |
+50 HP |
Remolque pesado y conducción con carga |
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Nivel 3 - Diario |
+75 HP |
Conducción diaria y remolque moderado |
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Nivel 4 - Calle |
+100 HP |
Mayor rendimiento en calle |
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Nivel 5 - Rendimiento |
+150 HP |
Máxima potencia disponible |
Las ganancias exactas de torque no se publican como un número fijo porque la salida de torque depende de la calibración suministrada, la estrategia de transmisión, la condición del vehículo, la calidad del combustible, el tamaño de los neumáticos y las modificaciones instaladas.
Resumen de rendimiento
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Característica |
Cambio típico |
Nota importante |
|---|---|---|
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Ciclos de regeneración |
Eliminados tras la correcta eliminación del hardware y reprogramación |
Se debe quitar el filtro de partículas de fábrica |
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Respuesta del acelerador |
Más rápida y directa |
Los resultados dependen del nivel de potencia seleccionado |
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Restricción del escape |
Reducida tras la eliminación de la sección DPF de fábrica |
Los resultados dependen de la configuración seleccionada de tubo de 4 pulgadas, 5 pulgadas o supresión de DPF, y de si se incluye un silenciador |
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Temperatura de gases de escape |
Puede ser menor bajo carga comparable |
El estilo de conducción y el peso del remolque afectan la EGT |
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Economía de combustible |
Puede mejorar bajo condiciones favorables |
No se garantiza un aumento fijo de MPG |
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Respuesta de remolque |
Puede haber una entrega de potencia más fuerte |
Los límites de GVWR, GCWR, eje y carga útil de fábrica permanecen sin cambios |
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Ajuste SOTF |
Cinco niveles compatibles |
Se debe confirmar la compatibilidad de calibración para el camión |
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Ajuste de transmisión |
Programación de cambios y presión de línea optimizadas (opcional) |
Disponible solo cuando se selecciona "Añadir ajuste TCM" antes de la compra |
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Fiabilidad |
Elimina los puntos de falla comunes del post-tratamiento |
Los problemas mecánicos existentes no se reparan con la reprogramación |
El ajuste SOTF disponible permite al conductor moverse entre los niveles de potencia compatibles sin tener que reprogramar la ECM. Los botones del control de crucero pueden controlar el menú de ajuste cuando el interruptor principal del control de crucero está apagado, o se puede adquirir un interruptor giratorio físico compatible por separado.
¿Qué configuración debería elegir?
Las opciones de escape y ajuste disponibles permiten configurar el kit de eliminación total L5P para diferentes requisitos de sonido, flujo de aire y potencia.
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Opción |
Elección |
Recomendado para |
|---|---|---|
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Sistema de escape |
Escape directo de 4″ |
Diámetro de tubo equilibrado con el sonido de escape de 4 pulgadas más fuerte y sin la restricción de un silenciador. |
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Sistema de escape |
Escape de 4″ con silenciador |
Conducción diaria y remolque con volumen de escape reducido y menos ruido en carretera. |
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Sistema de escape |
Escape directo de 5″ |
La configuración de escape completo más profunda y fuerte con un diámetro de tubo mayor. |
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Sistema de escape |
Escape de 5″ con silenciador |
Un tono de escape de 5 pulgadas más profundo con ruido reducido en la cabina y niveles de sonido generales más bajos. |
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Sistema de escape |
Tubo de supresión de DPF directo |
Manteniendo el escape trasero de fábrica mientras se reemplaza la sección DPF sin añadir silenciador. |
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Sistema de escape |
Tubo de supresión de DPF con silenciador |
Manteniendo el escape trasero de fábrica mientras se reduce el sonido a través de la sección de silenciador incluida. |
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Ajuste TCM |
No |
Clientes que requieren solo ajuste de ECM y desean conservar la calibración de transmisión actual. |
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Ajuste TCM |
Ajuste de TCM |
Para camiones compatibles que requieren una programación de cambios revisada, gestión de torque, presión de línea y comportamiento del convertidor. |
Cómo funciona el kit de eliminación en su L5P Duramax
- Lea el archivo original de la ECM con el VCM Editor.
- Genere y envíe el infolog requerido del vehículo.
- Instale (flash) los ajustes personalizados suministrados a través del puerto OBD2.
- Confirme que la carga de la programación se realizó con éxito y que el camión arranca y funciona correctamente antes de realizar cualquier cambio de hardware.
- Retire los componentes de fábrica DPF, DEF y EGR.
- Instale el hardware de escape y EGR seleccionado.
La calibración detiene el monitoreo de fábrica de los sistemas de fluido de escape diésel, filtro de partículas y recirculación de gases de escape eliminados. La programación correcta también evita el funcionamiento con potencia reducida relacionado con las emisiones, causado específicamente por la falta de componentes de postratamiento.
Información de instalación
El kit de eliminación de EGR para L5P y el hardware de escape incluyen instrucciones detalladas de mecánica y programación. Un cliente con sólida experiencia mecánica y conocimientos básicos de computación en Windows puede completar la instalación, pero el archivo original y el infolog deben recopilarse con precisión antes de preparar el ajuste.
El número de serie de la ECM debe comenzar con la secuencia de identificación correcta y debe coincidir con la ECM instalada en el camión. Un número de serie de ECM incorrecto puede requerir que la calibración se reconstruya y podría implicar la compra de otro archivo de ajuste.
Especificaciones técnicas
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Especificación |
Detalle |
|---|---|
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Plataforma ECM |
E41 |
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Acceso ECM 2017–2019 |
Herramienta de actualización y desbloqueo |
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Acceso ECM 2020–2023 |
Interfaz HP Tuners; no requiere herramienta de desbloqueo adicional |
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Preparación del ajuste |
Archivo de fábrica + infolog + información del camión |
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Niveles de potencia |
0 / +50 / +75 / +100 / +150 HP |
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Ajuste de TCM |
Ajusta el tiempo de cambio y la gestión de torque (opcional) |
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Opciones de escape |
Tubo de eliminación de DPF de 4″, 5″ o supresor |
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Material del escape |
Acero inoxidable |
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Opciones de silenciador |
Tubo directo o con silenciador |
No más códigos de emisiones
La instalación y programación correcta de la ECM desactivan los códigos de diagnóstico de problemas compatibles asociados con los sistemas DPF, SCR, DEF y EGR eliminados. La calibración también elimina los mensajes de advertencia relacionados con las emisiones y las condiciones de potencia reducida cuando las fallas son causadas por el equipo de fábrica eliminado.
Sistema DPF
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Código |
Descripción |
|---|---|
|
P2002 |
Eficiencia del filtro de partículas diésel por debajo del umbral |
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P242F |
Acumulación de cenizas en el filtro de partículas diésel |
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P2452 |
Circuito del sensor de presión del filtro de partículas diésel "A" |
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P2453 |
Rango/rendimiento del circuito del sensor de presión del filtro de partículas diésel "A" |
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P2458 |
Duración de la regeneración del filtro de partículas diésel |
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P2459 |
Frecuencia de regeneración del filtro de partículas diésel |
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P2463 |
Restricción del filtro de partículas diésel - acumulación de hollín |
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P246C |
Restricción del filtro de partículas diésel - potencia limitada forzada |
Sistema DEF / SCR
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Código |
Descripción |
|---|---|
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P203B |
Rango/rendimiento del circuito del sensor de nivel de reductor |
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P204F |
Rendimiento del sistema de reductor |
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P205B |
Rango/rendimiento del circuito del sensor de temperatura del tanque de reductor |
|
P207F |
Rendimiento de la calidad del reductor |
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P208A |
Circuito de control de la bomba de reductor |
|
P20B9 |
Circuito de control del calentador de reductor "A" abierto |
|
P20BA |
Rendimiento del calentador del reductor |
|
P20EE |
Eficiencia del catalizador SCR de NOx por debajo del umbral |
|
P229F |
Rango/rendimiento del circuito del sensor de NOx |
|
P249D |
Control de inyección de reductor en bucle cerrado en el límite - Flujo demasiado alto |
Sistema EGR
|
Código |
Descripción |
|---|---|
|
P0401 |
Flujo de recirculación de gases de escape insuficiente |
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P0402 |
Flujo de recirculación de gases de escape excesivo |
|
P0403 |
Circuito de control de la recirculación de gases de escape |
|
P0404 |
Rango/rendimiento de la recirculación de gases de escape |
|
P0405 |
Circuito bajo del sensor "A" de recirculación de gases de escape |
|
P0406 |
Circuito alto del sensor "A" de recirculación de gases de escape |
|
P046C |
Rango/rendimiento del circuito del sensor "A" de recirculación de gases de escape |
|
P2457 |
Eficiencia del enfriador de recirculación de gases de escape por debajo del umbral |
Envíe el VIN del camión, el año del modelo, el número de serie del ECM y la lista de modificaciones a nuestros especialistas en diésel para confirmar el hardware y la calibración exactos antes de realizar el pedido.