Kit completo de eliminación para LML Duramax con sintonizador Mini Maxx V2 (2015.5-2016)
El kit de eliminación para LML Duramax 2015.5-2016 con sintonizador Mini Maxx V2 combina la programación de motor precargada con hardware para la eliminación de DPF, DEF y EGR en camionetas Chevrolet Silverado y GMC Sierra HD compatibles. El paquete completo reduce la restricción del escape, elimina los ciclos de regeneración, deshabilita el monitoreo de emisiones compatible y ofrece niveles de potencia seleccionables para la conducción diaria, remolque o un rendimiento superior.
Qué incluye el kit de eliminación
-
Sintonizador de eliminación Mini Maxx V2 - El programador portátil precargado se conecta a través del puerto OBD2 de fábrica y no requiere envío de VIN, archivo original, registro de datos ni una configuración personalizada preparada por separado. El sintonizador proporciona monitoreo del motor en tiempo real, funciones de diagnóstico, niveles de potencia seleccionables y la capacidad de volver a la configuración original.
-
Calibración de eliminación precargada - La calibración compatible con el fabricante deshabilita el monitoreo de DPF, DEF y EGR una vez que se retiran los componentes de emisiones de fábrica. La calibración también borra los códigos de emisiones compatibles y elimina el modo de protección (limp mode) relacionado con las emisiones cuando la reducción de potencia es causada por el equipo eliminado.
-
Tubo de eliminación de DPF o sistema de escape completo - Los compradores pueden seleccionar un tubo de eliminación, una configuración de escape de 4 pulgadas o de 5 pulgadas. Cada opción reemplaza la sección restrictiva del filtro de partículas diésel y reduce la contrapresión del escape.
-
Kit de eliminación de válvula y enfriador EGR - El kit de eliminación de EGR para LML incluye componentes de bloqueo, accesorios, juntas y el hardware de instalación necesario para retirar el sistema de recirculación de gases de escape y el enfriador de EGR de fábrica.
-
Hardware de instalación - El paquete incluye abrazaderas, sujetadores, soportes, sellos y el hardware de apoyo requerido para la configuración seleccionada de escape y EGR.
-
Instrucciones de instalación - Las instrucciones detalladas explican la instalación mecánica y la secuencia de programación correcta para el sintonizador portátil.
Compatibilidad del vehículo
-
Años: 2015.5, 2016
-
Marcas: Chevrolet, GMC
-
Modelos: Silverado 2500HD / 3500HD, Sierra 2500HD / 3500HD
-
Motor: 6.6L LML Duramax Turbo Diesel
-
Estilo de carrocería: Pickup
-
Tipo de combustible: Diésel
El kit de eliminación LML Duramax está diseñado para aplicaciones de camionetas 2500 y 3500.
Nota: Este paquete solo es compatible con modelos de finales de 2015 y 2016 con brida de tres pernos. Para modelos de principios de 2015 con brida tipo V-band, consulte nuestra solución alternativa.
Rendimiento y sintonización
-
Sin regeneraciones forzadas
-
Respuesta del acelerador mejorada
-
Potencia de remolque más controlada
-
Posibles ganancias en ahorro de combustible
-
Reducción de la restricción del escape
-
Menos fallas en el sistema de emisiones
Ganancias por nivel de potencia
|
Nivel de potencia |
+HP |
Ideal para |
|---|---|---|
|
Stock |
0 HP |
Conducción de fábrica y trabajo ligero |
|
Tow (Remolque) |
+50 HP |
Remolque pesado y carga |
|
Street (Calle) |
+100 HP |
Conducción diaria y respuesta más fuerte |
|
Performance |
+150 HP |
Máximo rendimiento soportado |
Las ganancias de torque publicadas no se proporcionan como un valor fijo en libras-pie. El torque real depende de la calibración seleccionada, el estado del motor, la transmisión, el tamaño de los neumáticos, la calidad del combustible, la elevación y las modificaciones instaladas.
Resumen de rendimiento
|
Característica |
Resultado típico |
Nota importante |
|---|---|---|
|
Ciclos de regeneración |
Eliminados |
Requiere la eliminación correcta del hardware y programación |
|
Respuesta del acelerador |
Mejorada |
Varía según la configuración de potencia seleccionada |
|
Ahorro de combustible |
Puede mejorar bajo condiciones favorables |
Los resultados dependen de la velocidad, carga, neumáticos y estilo de conducción |
|
Restricción del escape |
Reducida |
Depende del diámetro del tubo y la elección del silenciador |
|
EGTs (Temperaturas de escape) |
Pueden ser menores bajo carga comparable |
El peso del remolque y las condiciones de conducción afectan la temperatura del escape |
|
Respuesta de remolque |
Puede haber mayor entrega de potencia disponible |
Los límites de fábrica de GVWR, GCWR, ejes y carga útil permanecen sin cambios |
|
Fiabilidad |
Elimina los puntos de falla comunes del postratamiento |
Los problemas existentes en el motor o la transmisión no se reparan |
|
Monitoreo en vivo |
Compatible |
Disponible a través de la pantalla del sintonizador |
|
Regreso a configuración original |
Compatible |
El hardware de fábrica también debe reinstalarse para una configuración original completa |
¿Qué configuración debería elegir?
La configuración de escape y silenciador seleccionada determina el diseño de la instalación, el volumen de escape y el sonido en la cabina.
|
Opción |
Opciones |
Recomendado para |
|---|---|---|
|
Reemplazo de escape |
Tubo de eliminación de DPF |
Conservar la sección de escape trasera de fábrica |
|
Diámetro de escape |
Escape de 4″ |
Conducción diaria, remolque y sonido equilibrado |
|
Diámetro de escape |
Escape de 5″ |
Tono más profundo y aspecto de escape más grande |
|
Silenciador |
Tubo recto |
Máximo sonido de escape |
|
Silenciador |
Con silenciador |
Zumbido reducido y conducción más silenciosa en carretera |
|
Configuración de potencia |
Stock o remolque (Tow) |
Uso de trabajo y remolque regular |
|
Configuración de potencia |
Calle (Street) o desempeño (Performance) |
Aceleración más fuerte y uso de alto desempeño |
Cómo funciona el kit de eliminación en su LML Duramax
El proceso de eliminación de DPF sustituye el sistema de postratamiento de fábrica por hardware compatible y programación del ECM. Una vez instalada la calibración suministrada, el ECM ya no monitorea los componentes DPF, DEF y EGR eliminados, lo que ayuda a evitar solicitudes de regeneración, advertencias de DEF, códigos de falla relacionados con el EGR y la operación de potencia reducida causada por equipos de emisiones faltantes.
-
Conecte el programador portátil a través del puerto OBD2.
-
Instale la calibración precargada y seleccione la potencia.
-
Confirme que la sintonización se cargó correctamente y que el camión arranca y funciona adecuadamente antes de realizar cualquier cambio en el hardware.
-
Elimine el filtro de partículas de fábrica y los componentes DEF.
-
Instale el tubo seleccionado o el sistema de escape completo.
- Retire la válvula EGR y el hardware del enfriador.
Información de instalación
El kit de eliminación para LML incluye instrucciones detalladas para la instalación mecánica y la secuencia de programación. Un cliente con sólida experiencia mecánica puede instalar el hardware por su cuenta, aunque los sujetadores de escape atascados y el acceso limitado al compartimento del motor pueden aumentar el tiempo necesario.
El sintonizador debe programarse antes o inmediatamente después de retirar el hardware de emisiones de acuerdo con las instrucciones suministradas. Debe mantenerse un voltaje de batería estable durante el proceso de flasheo para evitar interrupciones en la programación.
Especificaciones técnicas
|
Especificación |
Detalle |
|---|---|
|
Tipo de producto |
Paquete completo de eliminación de DPF/DEF/EGR |
|
Marca del vehículo |
Chevrolet / GMC |
|
Motor |
6.6L LML Duramax |
|
Años de compatibilidad |
2015.5-2016 |
|
Modelos |
Silverado / Sierra 2500 y 3500 |
|
Modelo del sintonizador |
Mini Maxx V2 |
|
Tipo de ajuste |
Precargado |
|
Método de flasheo |
Puerto OBD2 de fábrica |
|
Configuraciones de potencia |
Stock / Tow / Street / Performance |
|
Ganancias de potencia listadas |
0HP / +50HP / +100HP / +150 HP |
|
Opciones de escape |
Tubo de eliminación, sistema de 4″ o sistema de 5″ |
|
Opciones de silenciador |
Tubo directo o con silenciador |
|
Material del escape |
Acero inoxidable |
|
Componentes eliminados |
DPF · DEF/SCR · EGR |
|
Datos del motor en tiempo real |
Soportado |
|
Funciones de diagnóstico |
Soportado |
|
Volver a la configuración de fábrica |
Soportado a través del menú del sintonizador |
No más códigos de emisiones
La instalación y programación correctas desactivan las advertencias del tablero y los códigos de diagnóstico de fallas asociados con los sistemas DPF, DEF, SCR y EGR eliminados.
Sistema DPF
|
Código |
Descripción |
|---|---|
|
P2002 |
Eficiencia del filtro de partículas diésel por debajo del umbral |
|
P242F |
Acumulación de cenizas en el filtro de partículas diésel |
|
P2452 |
Circuito del sensor "A" de presión del filtro de partículas diésel |
|
P2453 |
Rango/rendimiento del circuito del sensor "A" de presión del filtro de partículas diésel |
|
P2458 |
Duración de la regeneración del filtro de partículas diésel |
|
P2459 |
Frecuencia de la regeneración del filtro de partículas diésel |
|
P2463 |
Restricción del filtro de partículas diésel - Acumulación de hollín |
|
P246C |
Restricción del filtro de partículas diésel - Potencia limitada forzada |
Sistema DEF / SCR
|
Código |
Descripción |
|---|---|
|
P203B |
Rango/rendimiento del circuito del sensor de nivel de reductor |
|
P204F |
Rendimiento del sistema de reductor |
|
P205B |
Rango/rendimiento del circuito del sensor de temperatura del tanque de reductor |
|
P207F |
Rendimiento de la calidad del reductor |
|
P208A |
Circuito de control de la bomba de reductor |
|
P20B9 |
Circuito de control del calentador de reductor "A" abierto |
|
P20BA |
Rendimiento del calentador de reductor |
|
P20EE |
Eficiencia del catalizador de NOx SCR por debajo del umbral |
|
P229F |
Rango/rendimiento del circuito del sensor de NOx |
|
P249D |
Control de inyección de reductor en bucle cerrado en el límite - Flujo demasiado alto |
Sistema EGR
|
Código |
Descripción |
|---|---|
|
P0401 |
Flujo de recirculación de gases de escape insuficiente |
|
P0402 |
Flujo de recirculación de gases de escape excesivo |
|
P0403 |
Circuito de control de la recirculación de gases de escape |
|
P0404 |
Rango/rendimiento de la recirculación de gases de escape |
|
P0405 |
Circuito "A" bajo del sensor de recirculación de gases de escape |
|
P0406 |
Circuito "A" alto del sensor de recirculación de gases de escape |
|
P046C |
Rango/rendimiento del circuito "A" del sensor de recirculación de gases de escape |
|
P2457 |
Eficiencia del enfriador de recirculación de gases de escape por debajo del umbral |
Envíe el VIN del camión, el año del modelo, el tipo de carrocería y la lista de modificaciones a nuestros especialistas en diésel para confirmar el paquete correcto antes de realizar el pedido.