2011–2019 Ford 6.7L Powerstroke Parts Collection

El año modelo 2015 introdujo un diseño de emisiones revisado. El recorrido de las tuberías, la geometría de las bridas y las posiciones de los sensores difieren de los camiones anteriores. Los sintonizadores en los kits de eliminación también requieren archivos de calibración separados porque Ford actualizó las estrategias del ECM en estos dos rangos.

Para los modelos F250 y F350 de 2011 a 2019, la opción más completa es un kit de acero inoxidable con un tubo de competición (race pipe), un kit de eliminación de EGR y un EZ Lynk Auto Agent 3, o cualquier otro sintonizador. Esta combinación coincide con la configuración de emisiones y la lógica del ECM de los modelos 2011-2019.

La eliminación del DPF suele aumentar la potencia entre 30 y 50 caballos de fuerza. Cuando se combina con una programación adecuada, las ganancias suelen alcanzar entre 100 y 150 caballos de fuerza, dependiendo del archivo seleccionado. El torque también aumenta en el mismo rango sin contratiempos importantes en el ahorro de combustible. 

Una eliminación de EGR aísla el sistema de admisión de la recirculación de gases de escape. El motor mantiene una ruta de admisión más limpia y el turbo funciona sin variaciones de flujo de aire relacionadas con la EGR. Esta configuración también evita la acumulación de hollín dentro del lado de admisión del sistema. La eliminación mejora el rendimiento general, la respuesta del acelerador y la capacidad de remolque. 

Sí. La instalación es manejable con un elevador, herramientas manuales y experiencia trabajando con sistemas de escape. La alineación de la brida y la tensión de la abrazadera deben ser exactas para evitar fugas. Reprograme el ECM antes de retirar cualquier componente. Esto evita fallos en los sensores y elimina el riesgo de entrar en modo de emergencia (limp-mode) durante el proceso.

Aun así, se recomienda la instalación profesional para obtener el máximo rendimiento y minimizar riesgos.

Un sintonizador de eliminación de Powerstroke 6.7 para camionetas de 2011 a 2019 comienza en $607.95, y un tubo de eliminación de CAT/DPF comienza en $295.95.

Los kits completos de DPF/DEF/EGR para modelos F350 de 2011 y posteriores comienzan en $1,163.95. Los precios pueden cambiar, así que verifique la disponibilidad actual antes de realizar el pedido.

La eliminación de equipos de emisiones infringe las normas federales de la EPA. Los camiones a los que se les han retirado los sistemas DPF, DEF o EGR generalmente no superan ninguna inspección de emisiones basada en OBD, y los propietarios pueden enfrentar multas significativas si el vehículo se utiliza en vías públicas.

Los kits de eliminación de DPF están destinados únicamente para uso fuera de carretera o aplicaciones de carreras. Compruebe siempre las leyes locales y las normas federales antes de modificar su camión.

Sí. La eliminación de los sistemas DPF, DEF o EGR anula la garantía del tren motriz de Ford en casi todos los casos. Durante las visitas de servicio, los concesionarios pueden detectar componentes eliminados o calibraciones no originales, y tienen permitido denegar la cobertura de la garantía para el motor, el turbo, el sistema de combustible y piezas relacionadas.

La vida útil depende del kilometraje antes de la eliminación, el historial de mantenimiento y la optimización utilizada. Un Powerstroke 6.7 de 2011–2019 bien mantenido suele durar de 250,000 a 350,000 millas después de la eliminación cuando se le da servicio según lo programado. Los camiones con problemas previos de inyectores, turbo o EGR pueden mostrar rangos más bajos. Los intervalos de aceite, filtro y refrigerante permanecen sin cambios.