Kit de eliminación completo LML Duramax con EZ Lynk Auto Agent 3 (2015.5-2016)
El kit de eliminación para el motor Duramax 6.6 LML (modelos 2015.5 y 2016) con el sintonizador EZ Lynk Auto Agent 3 combina la programación específica por VIN con hardware de eliminación de DPF, DEF/SCR y EGR. El kit reduce la restricción del escape, detiene la regeneración tras la calibración correcta y proporciona monitoreo inalámbrico y niveles de potencia seleccionables para aplicaciones en camionetas Chevrolet y GMC fuera de carretera.
Qué incluye el kit de eliminación
El kit de eliminación para LML combina la programación y el hardware de instalación rápida para la configuración de escape con brida de 3 pernos de los últimos modelos LML.
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EZ Lynk Auto Agent 3: Interfaz OBD-II inalámbrica controlada a través de una aplicación de teléfono inteligente. EZ Lynk es compatible con ajustes personalizados entregados por la nube, diagnósticos, registro de datos, monitoreo del motor y cambio de potencia sobre la marcha (SOTF) en esta aplicación para camionetas.
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Tubo de eliminación de DPF: Sustituye el filtro de partículas y la sección del catalizador. El tubo para el LML tardío utiliza una brida de 3 pernos y se conecta al tubo de bajada (downpipe) de fábrica.
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Sistema de escape de 4 pulgadas: Proporciona una trayectoria de escape más amplia con un sonido equilibrado.
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Sistema de 5 pulgadas: Proporciona el máximo flujo disponible y un tono más profundo.
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Kit de eliminación de EGR LML: Elimina la válvula EGR y el enfriador para detener la recirculación de gases de escape y reducir la acumulación de hollín. El hardware incluye la placa de bloqueo necesaria y los componentes de instalación.
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Hardware de instalación: Las configuraciones seleccionadas incluyen tubos, abrazaderas y componentes de acero inoxidable específicos para la aplicación, donde se suministren.
Compatibilidad del vehículo
El kit para Duramax 6.6 se ajusta a las camionetas Chevrolet y GMC LML tardías con conexión de tubo de 3 pernos.
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Años: 2015.5, 2016
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Marcas: Chevrolet, GMC
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Modelos: Silverado 2500HD, Silverado 3500HD, Sierra 2500HD, Sierra 3500HD
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Motor: 6.6L LML Duramax
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Transmisión: Allison automática
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Carrocería: Pickup (camioneta)
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Conexión de tubo: Brida de 3 pernos
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Uso: Fuera de carretera (off-road)
Las camionetas Duramax de principios de 2015 con conexión V-band requieren una configuración de tubo diferente.
Rendimiento y programación
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Sin regeneración forzada
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Respuesta de remolque más potente
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Mejor respuesta del acelerador
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Potencial mejora en MPG (economía de combustible)
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Menos reducciones de potencia por emisiones
El kit de eliminación para LML Duramax utiliza perfiles de ECU específicos por VIN con cinco niveles de potencia compatibles para aplicaciones de camionetas GM/Chevy 2011-2016.
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Nivel de potencia |
+HP |
Ideal para |
|---|---|---|
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Stock |
0 HP |
Potencia de fábrica |
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Nivel 2 |
+30 HP |
Conducción diaria |
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Nivel 3 |
+65 HP |
Remolque |
|
Nivel 4 |
+100 HP |
Rendimiento en calle |
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Nivel 5 |
+130 HP |
Potencia máxima disponible |
SOTF (cambio sobre la marcha) permite a las camionetas Duramax compatibles cambiar los niveles de potencia admitidos sin cargar un perfil de ECU separado para cada cambio.
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Métrica |
Cambio esperado |
Notas |
|---|---|---|
|
Regeneración de DPF |
Eliminada |
Con la calibración correcta |
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Uso de DEF |
Eliminado |
Sin necesidad de rellenos de DEF después de la eliminación |
|
Economía de combustible |
Mejora potencial |
Las MPG reales dependen de la carga y el estilo de conducción |
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EGTs |
Potencialmente reducidas |
Reducción de la restricción de escape |
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Contrapresión |
Reducida |
Restricción de DPF/SCR eliminada |
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Modo de protección / Reducción de potencia |
Disparadores de emisiones resueltos |
Los fallos no relacionados permanecen activos |
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Fiabilidad |
Menos puntos de fallo del sistema de emisiones |
Sigue siendo necesario el mantenimiento regular |
¿Qué configuración debería elegir?
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Opción |
Elección |
Recomendado para |
|---|---|---|
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Escape |
Tubo de eliminación de DPF |
Conservar gran parte del escape de fábrica |
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Sistema de escape de 4 pulgadas |
Flujo y sonido equilibrados |
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|
Sistema de escape de 5 pulgadas |
Flujo máximo y sonido más profundo |
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Silenciador |
Tubo recto |
Volumen máximo |
|
|
Con silenciador |
Sonido reducido y menos zumbido |
Cómo funciona el kit de eliminación en su GMC Duramax
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Carga la programación de EZ Lynk específica por VIN a través de la nube.
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Elimina la restricción del DPF y del catalizador para detener la regeneración.
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Completa la eliminación del DEF y elimina la operación relacionada con el SCR.
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Elimina la recirculación de la EGR para reducir el hollín en la admisión.
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Reduce la contrapresión para una mejor respuesta del acelerador y mayor capacidad de remolque.
Información de instalación
El kit Duramax incluye instrucciones de instalación, y un propietario con conocimientos mecánicos básicos a intermedios puede instalar el hardware. El perfil de ECU correcto debe cargarse antes de retirar el hardware de DPF, DEF/SCR o EGR.
EZ Lynk se conecta al puerto OBD-II, crea una conexión inalámbrica con el teléfono inteligente e instala la programación disponible a través de Vehicle > ECU Profiles.
Especificaciones técnicas
|
Especificación |
Detalle |
|---|---|
|
Años compatibles |
2015.5-2016 |
|
Motor |
6.6L LML Duramax |
|
Sintonizador |
EZ Lynk Auto Agent 3 |
|
Tipo de programación |
Perfiles de ECU específicos por VIN |
|
Niveles de potencia |
Stock / +30 / +65 / +100 / +130 HP |
|
SOTF |
Compatible en camionetas |
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Conexión de escape |
Brida de 3 pernos |
|
Opción de escape |
Tubo de eliminación de DPF / Sistema de 4 pulgadas / Sistema de 5 pulgadas |
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Opción de silenciador |
Tubo recto / Con silenciador |
|
Transmisión |
Allison automática |
|
Sistemas eliminados |
DPF / DEF-SCR / EGR |
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Uso |
Fuera de carretera |
No más códigos de emisiones
La calibración correcta de EZ Lynk evita las advertencias relacionadas con las emisiones causadas específicamente por la eliminación del hardware de DPF, EGR, DEF y SCR. Los diagnósticos normales permanecen activos para fallos no relacionados en el motor, transmisión Allison, turbocompresor, sistema de combustible, cableado y sensores.
Códigos de DPF y regeneración
|
Código DTC |
Descripción |
|---|---|
|
P2002 |
Eficiencia del filtro de partículas diésel por debajo del umbral |
|
P242F |
Restricción de DPF - Acumulación de ceniza |
|
P2452 |
Circuito del sensor de presión diferencial del DPF |
|
P2453 |
Rango/rendimiento del sensor de presión diferencial del DPF |
|
P2458 |
Duración de la regeneración del DPF |
|
P2459 |
Frecuencia de la regeneración del DPF |
|
P2463 |
Restricción de DPF - Acumulación de hollín |
Códigos del sistema EGR
|
Código DTC |
Descripción |
|---|---|
|
P0401 |
Flujo insuficiente |
|
P0402 |
Flujo excesivo |
|
P0403 |
Circuito de control |
|
P0404 |
Rango/rendimiento de control |
|
P0405 |
Circuito del sensor de posición bajo |
|
P0406 |
Circuito del sensor de posición alto |
Códigos de DEF / SCR Duramax (2015.5-2016)
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Código DTC |
Descripción |
|---|---|
|
P203B |
Rango/rendimiento del sensor de nivel de reductor |
|
P204F |
Rendimiento del sistema reductor |
|
P207F |
Rendimiento de la calidad del reductor |
|
P20B9 |
Circuito de control del calentador de reductor |
|
P20EE |
Eficiencia del catalizador SCR NOx por debajo del umbral |
|
P2201 |
Rango/rendimiento del sensor de NOx |
|
P229F |
Rango/rendimiento del sensor de NOx |
La programación correcta también evita el modo de protección y las condiciones de reducción de potencia relacionadas con las emisiones, activadas específicamente por la eliminación del hardware de DPF, DEF/SCR o EGR.
¿No está seguro de si su LML Duramax tiene la conexión de 3 pernos requerida de finales de 2015/2016? Envíe el VIN a Dieselino para confirmar la configuración de escape correcta antes de realizar el pedido.