Kit de supresión completo LML Duramax con EZ Lynk Auto Agent 3 (2011-2015)
El kit de supresión para 6.6 LML Duramax de 2011, 2012, 2013, 2014 y 2015 con EZ Lynk Auto Agent 3 combina la programación específica por VIN con el hardware de eliminación de DPF, DEF/SCR y EGR. El kit LML reduce la restricción del escape, detiene la regeneración tras la programación correcta y proporciona monitoreo inalámbrico y niveles de potencia seleccionables para camionetas Chevrolet y GMC de uso todoterreno.
Qué incluye el kit de supresión
El kit de supresión LML combina el programador y el hardware de montaje directo necesario para la configuración de escape LML de principios de año compatible.
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EZ Lynk Auto Agent 3 - Interfaz de programación OBD-II controlada a través de una aplicación para teléfonos inteligentes. EZ Lynk ofrece flasheo inalámbrico, programas personalizados entregados desde la nube, diagnóstico, monitoreo del motor y registro de datos.
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Tubo de supresión de DPF/CAT - Tubo de acero inoxidable T-409 de 4 pulgadas que reemplaza el filtro de partículas y la sección del catalizador, conectándose al tubo de bajada original a través de la brida de banda en V.
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Sistema de escape de 4 pulgadas - Opción de escape desde el tubo de bajada en acero inoxidable T-409 para un mayor flujo con un tono equilibrado.
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Sistema de escape de 5 pulgadas - Opción más grande en acero inoxidable T-409 para un flujo máximo y un sonido más grave.
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Kit de supresión de válvula EGR y enfriador - Elimina la válvula y el enfriador EGR para detener la recirculación de gases de escape y reducir la acumulación de hollín y las obstrucciones. El hardware incluye placas de bloqueo, juntas y piezas de montaje.
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Hardware de instalación - Incluye abrazaderas, soportes y piezas específicas para la configuración seleccionada.
El tubo de supresión de acero inoxidable T-409 y el hardware de escape están confirmados para esta plataforma.
Compatibilidad del vehículo
El kit para 6.6 Duramax se adapta a aplicaciones de camionetas Chevrolet y GMC con la conexión de escape de banda en V del LML inicial.
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Años: 2011, 2012, 2013, 2014, principios de 2015
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Marcas: Chevrolet, GMC
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Modelos: Silverado 2500HD, Silverado 3500HD, Sierra 2500HD, Sierra 3500HD
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Motor: 6.6L LML Duramax
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Transmisión: Allison automática
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Estilo de carrocería: Pickup
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Conexión del tubo: Brida de banda en V (V-band)
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Aplicación: Todoterreno (Off-road)
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Cabina y chasis: No compatible con este kit LML
Las camionetas de finales de 2015 y 2016 utilizan una conexión de tubo de 3 pernos y requieren el kit LML tardío por separado.
Rendimiento y programación
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Sin regeneración forzada
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Respuesta más fuerte al remolcar
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Mejor respuesta del acelerador
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Potencial mejora en MPG
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Menos reducciones de potencia por emisiones
EZ Lynk proporciona programación específica por VIN y soporte SOTF para esta aplicación de camioneta LML.
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Nivel de potencia |
+HP |
Ideal para |
|---|---|---|
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Stock |
0 HP |
Rendimiento de fábrica |
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Nivel 2 |
+30 HP |
Conducción diaria |
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Nivel 3 |
+65 HP |
Remolque |
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Nivel 4 |
+100 HP |
Rendimiento en calle |
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Nivel 5 |
+130 HP |
Máxima potencia disponible |
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Métrica |
Cambio esperado |
Notas |
|---|---|---|
|
Regeneración DPF |
Eliminada |
Con la calibración correcta |
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Contrapresión |
Reducida |
Restricción de DPF/SCR eliminada |
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EGTs |
Potencialmente reducidas |
No se publica la reducción exacta |
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Uso de DEF |
Eliminado |
Sin rellenos normales de DEF |
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Modo de protección / reducción |
Activadores relacionados con emisiones solucionados |
Fallas no relacionadas permanecen activas |
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Fiabilidad |
Menos puntos de falla en el sistema de emisiones |
Aún se requiere mantenimiento |
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MPG |
Potencial mejora |
Depende del programa, carga, neumáticos y conducción |
¿Qué configuración debería elegir?
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Opción |
Elección |
Recomendado para |
|---|---|---|
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Escape |
Tubo de supresión de DPF |
Conservar más escape de fábrica |
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Sistema de escape de 4 pulgadas |
Flujo y sonido equilibrados |
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|
Sistema de escape de 5 pulgadas |
Flujo máximo y sonido más grave |
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Silenciador |
Tubo recto (Straight Pipe) |
Volumen máximo |
|
Con silenciador |
Sonido reducido y sin zumbidos |
Cómo funciona el kit de supresión en su GMC Duramax
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Carga la calibración EZ Lynk a través de la plataforma en la nube inalámbrica.
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Elimina la restricción del DPF y del catalizador para detener la regeneración.
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Completa la supresión de DEF y deshabilita la operación del SCR.
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Elimina la recirculación EGR para reducir el hollín en la admisión.
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Reduce la contrapresión del escape para una respuesta del acelerador más fuerte.
Información de instalación
El kit de supresión Duramax incluye guía de instalación para el hardware de montaje directo. Los propietarios con habilidades mecánicas básicas a intermedias pueden completar el trabajo, pero la programación correcta debe estar instalada antes de retirar el hardware de emisiones.
Especificaciones técnicas
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Especificación |
Detalle |
|---|---|
|
Años compatibles |
2011-2014 / principios de 2015 |
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Motor |
6.6L LML Duramax |
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Programador |
EZ Lynk Auto Agent 3 |
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Tipo de programación |
Perfiles de ECU específicos por VIN |
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Niveles de potencia |
Stock / +30 / +65 / +100 / +130 HP |
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SOTF |
Soportado en Pickup |
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Conexión de escape |
Brida de banda en V |
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Opción de escape |
Tubo de supresión de DPF / Sistema de 4" / Sistema de 5" |
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Opción de silenciador |
Tubo recto / Con silenciador |
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Material del tubo de supresión |
Acero inoxidable T-409 |
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Transmisión |
Allison automática |
|
Sistemas eliminados |
DPF / DEF-SCR / EGR |
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Aplicación |
Todoterreno (Off-road) |
No más códigos de emisiones
La calibración correcta de EZ Lynk evita advertencias relacionadas con las emisiones causadas específicamente por la eliminación del hardware DPF, EGR, DEF y SCR. Los diagnósticos normales permanecen activos para fallas no relacionadas en el motor, transmisión Allison, turbocompresor, sistema de combustible, cableado y sensores.
Códigos de DPF y regeneración
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Código DTC |
Descripción |
|---|---|
|
P2002 |
Eficiencia del filtro de partículas diesel por debajo del umbral |
|
P242F |
Restricción del DPF - Acumulación de ceniza |
|
P2452 |
Circuito del sensor de presión diferencial del DPF |
|
P2453 |
Rango/rendimiento del sensor de presión diferencial del DPF |
|
P2458 |
Duración de la regeneración del DPF |
|
P2459 |
Frecuencia de regeneración del DPF |
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P2463 |
Restricción del DPF - Acumulación de hollín |
Códigos del sistema EGR
|
Código DTC |
Descripción |
|---|---|
|
P0401 |
Flujo insuficiente |
|
P0402 |
Flujo excesivo |
|
P0403 |
Circuito de control |
|
P0404 |
Rango/rendimiento del control |
|
P0405 |
Circuito del sensor de posición bajo |
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P0406 |
Circuito del sensor de posición alto |
Códigos de DEF / SCR (2011-2015)
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Código DTC |
Descripción |
|---|---|
|
P203B |
Rango/rendimiento del sensor de nivel de reductante |
|
P204F |
Rendimiento del sistema de reductante |
|
P207F |
Rendimiento de calidad del reductante |
|
P20B9 |
Circuito de control del calentador de reductante |
|
P20EE |
Eficiencia del catalizador SCR NOx por debajo del umbral |
|
P2201 |
Rango/rendimiento del sensor NOx |
|
P229F |
Rango/rendimiento del sensor NOx |
La calibración correcta también evita condiciones de modo de protección y reducción de potencia relacionadas con las emisiones, causadas específicamente por la eliminación de componentes DPF, DEF/SCR o EGR.
¿No está seguro de si su LML 2015 utiliza la brida de banda en V necesaria? Envíenos el número de VIN para confirmar la configuración correcta del tubo para principios o finales de 2015.