Kit de eliminación completo LML Duramax con EFI Live AutoCal V3 (2011-2015)
El kit de eliminación para 6.6 LML Duramax 2011, 2012, 2013, 2014, 2015 con sintonizador EFI Live AutoCal V3 combina la calibración personalizada con hardware para la eliminación de DPF, DEF/SCR y EGR en camionetas para uso fuera de carretera. El kit reduce la restricción del escape de fábrica, detiene la regeneración tras una calibración correcta y ofrece configuraciones seleccionables de escape, silenciador y ajuste de TCM.
Qué incluye el kit de eliminación
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Sintonizador EFI Live AutoCal V3 - Se envía en blanco y recibe calibraciones personalizadas específicas para el vehículo una vez suministrada la información requerida del camión y del dispositivo. El AutoCal V3 admite flasheo, diagnóstico, registro de datos y SOTF en camionetas compatibles.
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Tubo de eliminación de DPF/CAT - Un tubo de acero inoxidable T-409 de 4 pulgadas reemplaza el filtro de partículas y la sección del catalizador, conectándose al tubo de bajada (downpipe) de fábrica a través de la brida de banda en V.
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Sistema de escape de 4 pulgadas - Opción desde el tubo de bajada hacia atrás con mayor flujo y un sonido equilibrado.
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Sistema de escape de 5 pulgadas - Opción más grande para obtener el máximo flujo y un tono más profundo.
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Kit de eliminación de EGR LML - Elimina la válvula EGR y el enfriador, e incluye la placa de bloqueo, juntas, abrazaderas y accesorios de montaje necesarios.
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Interruptor SOTF - Incluido para la sintonización de camionetas compatibles y proporciona acceso a los niveles de potencia disponibles sin tener que cargar una calibración distinta cada vez.
El kit actual para Duramax está configurado para camionetas con brida de banda en V de 2011-2014 y principios de 2015.
Compatibilidad del vehículo
El kit para 6.6 Duramax se adapta a las siguientes camionetas:
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Años: 2011, 2012, 2013, 2014, principios de 2015
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Marcas: Chevrolet, GMC
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Modelos: Silverado 2500HD, Silverado 3500HD, Sierra 2500HD, Sierra 3500HD
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Motor: 6.6L LML Duramax
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Transmisión: Allison automática
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Carrocería: Pickup (camioneta)
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Conexión de escape: Brida de banda en V
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Cabina y chasis: No es compatible con este kit de hardware completo
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Finales de 2015 / 2016: Requiere la configuración separada de brida de 3 pernos
No se requiere un desbloqueo de ECM separado para esta aplicación. Las camionetas Duramax producidas a finales de 2015 no deben usar el hardware de escape con brida de banda en V de principios de 2015.
Rendimiento y sintonización
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Sin regeneración forzada
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Respuesta de remolque más potente
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Reducción de la contrapresión
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Menos reducciones de potencia por emisiones
Potenciales mejoras en el ahorro de combustible
El sintonizador EFI Live para Duramax LML utiliza archivos de calibración específicos para el vehículo. Los caballos de fuerza disponibles dependen de si se selecciona la sintonización opcional de la TCM.
Sin sintonización de TCM
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Nivel de potencia |
+HP |
Ideal para |
|---|---|---|
|
Stock |
0 HP |
Rendimiento de fábrica |
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Nivel 2 |
+30 HP |
Conducción diaria |
|
Nivel 3 |
+65 HP |
Remolque |
|
Nivel 4 |
+100 HP |
Rendimiento urbano |
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Nivel 5 |
+130 HP |
Máxima potencia |
Con sintonización de TCM
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Nivel de potencia |
+HP |
Ideal para |
|---|---|---|
|
Nivel 1 |
0 HP |
Rendimiento de fábrica |
|
Nivel 2 |
+50 HP |
Conducción diaria / remolque |
|
Nivel 3 |
+100 HP |
Uso en calle |
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Nivel 4 |
+150 HP |
Rendimiento de mayor potencia |
|
Nivel 5 |
+200 HP |
Máxima potencia disponible |
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Métrica |
Cambio esperado |
Notas |
|---|---|---|
|
Regeneración de DPF |
Eliminada |
Con la calibración correcta |
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Rellenos de DEF |
Eliminados |
Tras la eliminación de DEF/SCR |
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Ahorro de combustible |
Mejora potencial de 3-6 MPG aprox. |
Depende de los neumáticos, carga, sintonización y estilo de conducción |
|
EGT (Temp. gases de escape) |
Potencialmente reducidas |
Aprox. 100-200°F menos bajo carga, según el ajuste, carga, configuración de escape y estado del motor |
|
Contrapresión |
Reducida |
Restricción de post-tratamiento de fábrica eliminada |
|
Modo de seguridad / Reducción de potencia |
Activadores relacionados con emisiones resueltos |
Las fallas no relacionadas permanecen activas |
¿Qué configuración debería elegir?
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Opción |
Elección |
Recomendado para |
|---|---|---|
|
Sintonización de transmisión |
Ninguna |
Sintonización del motor sin calibración TCM adicional |
|
Añadir ajuste TCM |
Niveles de potencia más altos y ajuste de transmisión combinado |
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|
Escape |
Tubo de eliminación de DPF |
Conservar más partes del escape de fábrica |
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4 pulgadas |
Flujo y sonido equilibrados |
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|
5 pulgadas |
Máximo flujo y tono más profundo |
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|
Silenciador |
Tubo recto (sin silenciador) |
Máximo sonido |
|
Con silenciador |
Volumen y zumbido reducidos |
Cómo funciona el kit de eliminación en su GMC Duramax
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Flashea la sintonización de EFI Live antes de retirar el hardware.
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Elimina la restricción del DPF y del catalizador para detener la regeneración.
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Completa la eliminación de DEF y detiene los rellenos de DEF.
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Elimina la recirculación de EGR para reducir el hollín y las obstrucciones.
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Iguala la calibración con el flujo de aire para una mejor respuesta del acelerador.
Información de instalación
El kit de eliminación Duramax incluye guías de instalación y utiliza hardware de escape y EGR de montaje atornillado. Los propietarios con habilidades mecánicas sólidas pueden realizar el trabajo de hardware, pero la calibración correcta debe instalarse antes de retirar el equipo de emisiones.
Borre todos los códigos de diagnóstico antes de sintonizar y no cambie el hardware de emisiones primero. El AutoCal V3 puede desconectarse una vez completada la programación. El flujo de trabajo de configuración suministrado utiliza EFI Live V8 Scan & Tune para transferir el archivo preparado al AutoCal V3.
Especificaciones técnicas
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Especificación |
Detalle |
|---|---|
|
Años de ajuste |
2011 - principios de 2015 |
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Motor |
6.6L LML Duramax |
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Sintonizador |
EFI Live AutoCal V3 |
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Tipo de sintonización |
Archivos personalizados específicos para el vehículo |
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SOTF |
Soportado en aplicaciones Pickup |
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Desbloqueo de ECM |
No requerido |
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Conexión de escape |
Brida de banda en V |
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Opción de escape |
Tubo de eliminación de DPF / 4 pulgadas / 5 pulgadas |
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Opción de silenciador |
Tubo recto / Con silenciador |
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Sintonización de transmisión |
Ninguna / Añadir ajuste TCM |
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Material del tubo de eliminación |
Acero inoxidable T-409 |
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Sistemas eliminados |
DPF / DEF-SCR / EGR |
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Aplicación |
Fuera de carretera |
¿No está seguro de si su LML usa la conexión de banda en V o requiere el hardware posterior de 3 pernos? Envíe a Dieselino el VIN y la configuración de su camión antes de realizar el pedido.