Kit de eliminación completa LMM Duramax con EFI Live AutoCal V3 (2007-2010)
El kit de eliminación para Duramax 6.6 LMM 2007, 2008, 2009, 2010 con EFI Live AutoCal V3 combina ajuste de motor personalizado, eliminación de DPF/catalizador, kit de eliminación de EGR y un sistema de escape de 4 pulgadas en un solo kit para uso fuera de carretera. La configuración completa reduce la restricción del escape, elimina los ciclos de regeneración y proporciona niveles de potencia seleccionables para conducción diaria, remolque y uso de alto rendimiento.
Qué incluye el kit de eliminación LMM Duramax
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Sintonizador EFI Live AutoCal V3 - Proporciona ajuste personalizado específico para el vehículo, diagnósticos y registro de datos. El sintonizador recibe la calibración personalizada preparada para la camioneta en lugar de utilizar un archivo genérico para cada LMM.
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Sistema de escape de 4 pulgadas desde el tubo de bajada - Reemplaza la sección del DPF y catalizador de fábrica mientras se conecta al tubo de bajada original. El sistema LMM está disponible en acero inoxidable T-409 e incluye las abrazaderas, soportes y sujetadores necesarios.
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Kit de eliminación de válvula y enfriador EGR - El kit de eliminación de EGR para LMM retira la válvula EGR y los componentes del enfriador para detener la recirculación, reducir el hollín en la admisión y eliminar las obstrucciones relacionadas con la EGR.
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Configuración del silenciador - Elija "Straight Pipe" (tubo directo) para un sonido más fuerte o "With Muffler" (con silenciador) para reducir el sonido y el zumbido.
Compatibilidad del vehículo
El kit LMM Duramax es compatible con las camionetas Chevrolet Silverado y GMC Sierra HD de 2007.5-2010 equipadas con el motor Duramax 6.6L LMM.
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Años: 2007, 2008, 2009, 2010
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Marcas: Chevrolet, GMC
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Modelos: Silverado 2500HD, Silverado 3500HD, Sierra 2500HD, Sierra 3500HD
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Motor: 6.6L Duramax LMM
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Estilo de carrocería: Pickup
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Transmisión: Allison automática
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Cabina y chasis: No compatible
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Aplicación: Fuera de carretera (off-road)
La plataforma LMM se mantuvo prácticamente constante durante los años modelo 2007.5-2010, por lo que no se necesita una tabla de cambios por año separada para este kit.
Rendimiento y ajuste
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Sin regeneración forzada de DPF
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Reducción de la contrapresión del escape
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Mejor respuesta del acelerador
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Respuesta mejorada para remolque
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Potencial aumento en la economía de combustible
El kit de eliminación 6.6 Duramax utiliza una calibración personalizada EFI Live para ajustar el ECM a la configuración modificada de DPF, catalizador y EGR.
Ganancias por niveles de potencia
Sin ajuste de TCM (módulo de control de transmisión)
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Nivel de ajuste |
Aumento de potencia |
Mejor para |
|---|---|---|
|
Nivel 1 |
De serie (stock) |
Conducción diaria y potencia de fábrica |
|
Nivel 2 |
+30 HP |
Conducción diaria y remolque ligero |
|
Nivel 3 |
+65 HP |
Remolque y respuesta del acelerador más fuerte |
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Nivel 4 |
+100 HP |
Uso en calle y rendimiento |
|
Nivel 5 |
+130 HP |
Máximo rendimiento disponible |
Con ajuste de TCM
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Nivel de ajuste |
Aumento de potencia |
Mejor para |
|---|---|---|
|
Nivel 1 |
+30 HP |
Conducción diaria y remolque ligero |
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Nivel 2 |
+60 HP |
Remolque y uso regular |
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Nivel 3 |
+90 HP |
Rendimiento en calle |
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Nivel 4 |
Uso de mayor rendimiento |
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Nivel 5 |
+150 HP |
Máximo rendimiento disponible |
Cambios esperados
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Métrica |
Cambio esperado |
Qué significa |
|---|---|---|
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Regeneración DPF |
Eliminada |
Sin regeneración activa o forzada tras la calibración correcta |
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Economía de combustible |
Aproximadamente 5-10% de mejora potencial |
El MPG real depende de la carga, ajuste, neumáticos, hábitos de conducción y condición del vehículo |
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EGTs bajo carga |
Posible reducción de aprox. 100-200°F |
La reducción de restricción permite que el calor del escape salga más eficientemente |
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Contrapresión de escape |
Reducida |
Se elimina la restricción del DPF y catalizador |
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Respuesta del acelerador |
Mejorada |
Respuesta más rápida al uso del pedal |
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Hollín en admisión |
Reducido |
La recirculación EGR ya no dirige el hollín hacia la admisión |
Las calibraciones de mayor potencia ejercen más demanda sobre el motor y la transmisión Allison. Los niveles de potencia más bajos son la mejor opción para remolques sostenidos.
¿Qué configuración debería elegir?
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Opción |
Elección |
Recomendado para |
|---|---|---|
|
Ajuste de transmisión |
Ninguno |
Ajuste de motor con la calibración de fábrica de la transmisión |
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Agregar ajuste TCM |
Conductores que desean una calibración de transmisión adaptada al motor ajustado |
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Silenciador |
Tubo directo |
Máximo sonido |
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Con silenciador |
Volumen y zumbido reducidos |
Cómo funciona el kit de eliminación en su GMC Duramax
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Carga el ajuste personalizado EFI Live para la configuración de emisiones modificada.
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Elimina la restricción del DPF y catalizador para detener los ciclos de regeneración.
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Elimina la recirculación EGR para reducir el hollín y la contaminación de la admisión.
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Proporciona niveles de potencia seleccionables adaptados a diferentes demandas de conducción.
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Reduce la contrapresión y las EGTs para mejorar la respuesta del motor.
La calibración EFI Live correcta para el kit de eliminación debe cargarse antes de utilizar el vehículo tras haber retirado el DPF de fábrica y otros componentes de emisiones.
Información de instalación
El kit incluye instrucciones de instalación, y un propietario con habilidades mecánicas sólidas puede instalar los componentes atornillables por cuenta propia. El trabajo completo incluye la configuración de EFI Live, reemplazo del escape y eliminación de la válvula/enfriador EGR.
Especificaciones técnicas
|
Especificación |
Detalle |
|---|---|
|
Tipo de producto |
Kit de eliminación completo LMM |
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Sintonizador |
EFI Live AutoCal V3 |
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Opción de ajuste TCM |
Ninguno / Agregar ajuste TCM |
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Niveles de potencia - Sin ajuste TCM |
De serie / +30 HP / +65 HP / +100 HP / +130 HP |
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Niveles de potencia - Con ajuste TCM |
0 HP / +50 HP / +100 HP / +150 HP / +200 HP |
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Diámetro de escape |
4 pulgadas |
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Diseño de escape |
Desde el tubo de bajada |
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Material de escape |
Acero inoxidable T-409 |
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Opciones de silenciador |
Tubo directo / Con silenciador |
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Transmisión |
Allison automática |
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Sistemas eliminados |
DPF / catalizador y EGR |
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DEF/SCR |
Sin sistema de urea DEF/SCR de fábrica |
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Instalación |
Atornillable (Bolt-on) |
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Aplicación |
Fuera de carretera |
No más códigos de emisiones
La calibración EFI Live correcta para el kit de eliminación LMM previene advertencias relacionadas con las emisiones causadas específicamente por la eliminación del DPF, catalizador, EGR y sensores asociados. Los diagnósticos normales permanecen activos para problemas no relacionados con el motor, la transmisión Allison, combustible, turbocargador, cableado y otros sensores.
Códigos de DPF y regeneración
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Código DTC |
Descripción |
|---|---|
|
P1448 |
Frecuencia de regeneración de DPF demasiado baja |
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P2002 |
Eficiencia del filtro de partículas diésel por debajo del umbral |
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P244B |
Presión diferencial de DPF demasiado alta |
|
P2453 |
Rango/rendimiento del sensor de presión diferencial de DPF |
|
P2455 |
Circuito del sensor de presión diferencial de DPF alto |
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P2463 |
Acumulación/restricción de hollín en DPF |
La documentación de diagnóstico LMM identifica específicamente P1448, P244B, P2455 y P2463 como fallas relacionadas con DPF/regeneración.
Códigos del sistema EGR
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Código DTC |
Descripción |
|---|---|
|
P0401 |
Flujo insuficiente |
|
P0402 |
Flujo excesivo |
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P0403 |
Circuito de control |
|
P0404 |
Rango/rendimiento de control |
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P0405 |
Circuito del sensor de posición bajo |
|
P0406 |
Circuito del sensor de posición alto |
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P2457 |
Rendimiento del sistema de refrigeración |
Códigos de temperatura de escape y catalizador
|
Código DTC |
Descripción |
|---|---|
|
P0420 |
Eficiencia del sistema catalizador por debajo del umbral |
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P0546 |
Circuito del sensor EGT 1 alto |
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P2033 |
Circuito del sensor EGT 2 alto |
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P20E2 |
Correlación del sensor EGT 1-2 |
La documentación de diagnóstico LMM de GM confirma P0546, P2033 y P20E2 como fallas en los sensores de temperatura de gases de escape utilizados por el sistema de postratamiento.
Un ajuste correcto también previene condiciones de potencia reducida o modo de seguridad ("limp mode") causadas específicamente por el hardware de postratamiento eliminado.
El Duramax LMM 2007.5-2010 no utiliza urea DEF/SCR; el DEF se introdujo en la siguiente generación LML.
¿No está seguro si su Silverado o Sierra 2007-2010 es una LMM Pickup o qué configuración de ajuste necesita? Envíenos el número de VIN y la configuración de su camioneta para confirmar el kit correcto antes de realizar el pedido.