Kit de eliminación completa de DPF/EGR/DEF para Duramax L5P (2024-2026)
El kit de eliminación completa de DPF/EGR/DEF para Duramax L5P de 2024, 2025 y 2026 combina hardware para la eliminación de emisiones, desbloqueo de ECM, programación de ajuste y una calibración específica para el vehículo compatible con las camionetas Chevrolet Silverado y GMC Sierra HD. El paquete elimina el filtro de partículas diésel (DPF) de fábrica, el sistema de fluido de escape diésel y reducción catalítica selectiva (DEF/SCR), así como la válvula y el enfriador de recirculación de gases de escape (EGR). La configuración completa detiene los ciclos de regeneración forzada, deshabilita el monitoreo de emisiones admitido y mejora el flujo de escape tras una instalación y ajuste correctos.
A diferencia del Duramax L5P 2017–2023, que utiliza el ECM E41, los modelos 2024–2026 cuentan con el nuevo ECM E42 construido sobre la arquitectura eléctrica Global B de GM. Esta generación requiere un proceso de desbloqueo y ajuste de ECM diferente, lo que hace que la solución de programación específica para E42 sea esencial para la compatibilidad con estas camionetas más nuevas.
Qué incluye el kit de eliminación
El kit de eliminación completo para L5P incluye el equipo de programación, la licencia, la calibración personalizada, el hardware de eliminación de EGR, los componentes de escape y las piezas de instalación necesarias para una camioneta 2024–2026 compatible.
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Herramienta de desbloqueo de ECU - La interfaz de programación OBD II conecta una computadora portátil con Windows a la camioneta después de que el ECM de fábrica haya sido desbloqueado. El dispositivo lee la información del vehículo, otorga la licencia al controlador y escribe la calibración suministrada.
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Servicio de desbloqueo de ECM - El módulo de control de fábrica debe retirarse y enviarse a los técnicos para su desbloqueo en banco antes de la programación. El servicio de desbloqueo proporciona el acceso necesario para instalar software compatible en la plataforma L5P 2024–2026.
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El servicio está diseñado específicamente para el ECM GM E42 (Global B) utilizado en las camionetas Duramax L5P 2024–2026 y es diferente del procedimiento de desbloqueo de ECM E41 requerido para los modelos 2017–2023.
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Créditos de ajuste - El paquete incluye los créditos de HP Tuners necesarios para otorgar licencia a un controlador compatible e instalar la calibración única seleccionada. Es posible que se requieran créditos o archivos adicionales para paquetes opcionales de ajuste múltiple u otros vehículos.
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Archivo de ajuste personalizado - El archivo específico para el vehículo se prepara a partir del VIN, la información del controlador, el archivo original, el registro de información, el tamaño de los neumáticos y los detalles de las modificaciones. Los niveles de potencia únicos disponibles son 0 HP, +35 HP, +70 HP, +125 HP y +180 HP.
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Kit completo de eliminación de válvula y enfriador EGR - El kit de eliminación de EGR para L5P incluye placas de bloqueo, accesorios, juntas, mangueras y hardware de soporte para retirar los componentes de recirculación de gases de escape y el enfriador EGR de fábrica.
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Tubo de eliminación de DPF o sistema de escape completo - Los compradores pueden seleccionar un tubo de eliminación de ajuste directo, un sistema de 4 pulgadas o un sistema de 5 pulgadas. Cada opción reemplaza la sección restrictiva del filtro de partículas diésel y reduce la contrapresión del escape.
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Hardware de instalación - El paquete incluye abrazaderas, sujetadores, soportes, sellos y componentes de montaje para la configuración de escape y EGR seleccionada.
Compatibilidad del vehículo
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Años: 2024, 2025, 2026
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Marcas: Chevrolet, GMC
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Modelos: Silverado 2500HD / 3500HD, Sierra 2500HD / 3500HD
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Motor: 6.6L Duramax Turbo Diesel
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Estilo de carrocería: Pickup
El kit de eliminación para Duramax no está destinado a modelos L5P de años anteriores que utilizan procedimientos de acceso al controlador diferentes. Se recomienda la confirmación del VIN, ya que las diferencias en el software, la transmisión, el controlador y el estilo de carrocería pueden afectar la compatibilidad.
Rendimiento y ajuste
El sintonizador L5P ofrece cinco opciones de salida de archivo único disponibles para una operación similar a la original, remolque, conducción diaria o aplicaciones de mayor rendimiento.
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Sin ciclos de regeneración forzada
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Mejor respuesta del acelerador
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Respuesta de remolque más fuerte
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Posibles ganancias en economía de combustible
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EGT más bajas bajo carga
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Reducción de fallas en el sistema de emisiones
Ganancias por nivel de potencia
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Nivel de potencia |
+HP |
Ideal para |
|---|---|---|
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Nivel 1 - Stock Optimizado |
0 HP |
Conducción y uso de trabajo similar al de fábrica |
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Nivel 2 - Remolque |
+35 HP |
Remolque pesado y operación con carga |
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Nivel 3 - Diario |
+70 HP |
Conducción diaria y remolque moderado |
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Nivel 4 - Calle |
+125 HP |
Fuerte rendimiento en calle |
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Nivel 5 - Rendimiento |
+180 HP |
Máxima potencia disponible |
La calibración 2024-2026 no es un archivo SOTF tradicional. Cada ajuste de potencia se suministra como una calibración separada, y se pueden comprar ajustes personalizados opcionales como un paquete Multi-Tune cuando se requiere acceso a los cinco archivos.
Resumen de rendimiento
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Característica |
Resultado típico |
Nota importante |
|---|---|---|
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Ciclos de regeneración |
Eliminados |
Se requiere la eliminación correcta del hardware y programación |
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Respuesta del acelerador |
Mejorada |
Los resultados dependen del nivel de potencia seleccionado |
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Economía de combustible |
Puede mejorar bajo condiciones favorables |
La velocidad, carga, neumáticos y estilo de manejo afectan el MPG |
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Flujo de escape |
Menor restricción |
El diámetro del tubo y la elección del silenciador afectan el flujo y sonido |
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EGTs |
Pueden disminuir bajo carga comparable |
El peso de remolque y las condiciones de manejo afectan la temperatura |
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Respuesta de remolque |
Puede estar disponible una entrega de potencia más controlada |
Los límites de fábrica de GVWR, GCWR, eje y carga útil permanecen sin cambios |
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Fiabilidad |
Elimina los puntos de falla comunes del post-tratamiento |
Las fallas existentes del motor o transmisión permanecen |
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Cambio de potencia |
Requiere reflasheo entre archivos separados |
El paquete Multi-Tune debe seleccionarse por separado |
¿Qué configuración debe elegir?
Las opciones de hardware y ajuste permiten a los compradores configurar el escape del L5P según sus metas de sonido, diseño de instalación, uso de remolque o rendimiento.
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Opción |
Opciones |
Recomendado para |
|---|---|---|
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Reemplazo de escape |
Tubo de eliminación de DPF |
Mantener la sección de escape trasera de fábrica |
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Diámetro de escape |
Escape de 4 pulgadas |
Conducción diaria, remolque y sonido equilibrado |
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Diámetro de escape |
Escape de 5 pulgadas |
Tono más profundo y apariencia de escape más grande |
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Silenciador |
Tubo directo |
Máximo sonido y mínima restricción |
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Silenciador |
Con silenciador |
Reducción del zumbido en cabina y uso más silencioso en carretera |
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Calibración |
Ajuste único |
Un ajuste de potencia fijo |
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Calibración |
Paquete Multi-Tune |
Acceso a los cinco archivos de potencia separados |
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Nivel de potencia |
0 o +35 HP |
Uso de trabajo y remolque regular |
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Nivel de potencia |
+70 a +180 HP |
Uso diario, calle o rendimiento |
Un escape de acero inoxidable proporciona resistencia a la corrosión y un servicio duradero. Un sistema más grande puede producir un sonido más profundo, pero el diámetro del tubo por sí solo no garantiza caballos de fuerza adicionales.
Cómo funciona el kit de eliminación en su Duramax L5P
El proceso de eliminación de DPF del L5P reemplaza el hardware de post-tratamiento e instala la programación escrita para el controlador desbloqueado.
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Retire y envíe el ECM de fábrica para su desbloqueo.
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Reinstale el ECM desbloqueado en la camioneta.
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Otorgue la licencia y flashee la calibración suministrada a través de OBD II.
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Confirme que el ajuste se cargue correctamente y que la camioneta arranque y funcione bien antes de realizar cambios de hardware.
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Retire el hardware de DPF, DEF y EGR.
- Instale el tubo seleccionado y los componentes EGR.
Información de instalación
El paquete incluye instrucciones mecánicas y de programación detalladas. Un cliente con habilidades mecánicas sólidas y experiencia básica en computadoras con Windows puede instalar el hardware, pero el ECM debe ser retirado primero y enviado para un desbloqueo profesional en banco.
El kit de eliminación completa para L5P requiere un voltaje de batería estable durante el flasheo. Un cargador o fuente de alimentación debe mantener el voltaje durante todo el proceso de programación para reducir el riesgo de una escritura interrumpida.
Especificaciones técnicas
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Especificación |
Detalle |
|---|---|
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Tipo de producto |
Paquete de eliminación completa de DPF/DEF/EGR |
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Marca del vehículo |
Chevrolet / GMC |
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Motor |
6.6L L5P Duramax |
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Años de ajuste |
2024-2026 |
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Modelos |
Silverado / Sierra 2500HD y 3500HD |
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Estilo de carrocería |
Pickup |
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Dispositivo de programación |
Herramienta de desbloqueo de ECU |
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Acceso a ECM |
Se requiere desbloqueo en banco |
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Método de flash |
OBD II tras el desbloqueo del controlador |
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Preparación de ajuste |
Archivo original + infolog + información del vehículo |
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Niveles de potencia disponibles |
0 / +35 / +70 / +125 / +180 HP |
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Cambio de ajuste |
Reflasheo separado para cada archivo |
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Opción Multi-Tune |
Disponible por separado |
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Opciones de escape |
Tubo de eliminación, sistema de 4″ o sistema de 5″ |
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Opciones de silenciador |
Tubo directo o con silenciador |
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Material de escape |
Acero inoxidable |
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Componentes eliminados |
DPF · DEF/SCR · EGR |
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Computadora requerida |
Windows 10 o superior |
No más códigos de emisiones
La instalación y ajuste correctos desactivan los códigos de emisiones compatibles asociados con los sistemas DPF, DEF/SCR y EGR eliminados. La calibración no repara problemas ajenos de turbocompresor, combustible, transmisión, cableado o mecánicos.
Sistema DPF
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Código |
Descripción |
|---|---|
|
P2002 |
Eficiencia del filtro de partículas diésel por debajo del umbral |
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P242F |
Acumulación de ceniza en el filtro de partículas diésel |
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P2452 |
Circuito del sensor de presión "A" del filtro de partículas diésel |
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P2453 |
Rango/rendimiento del circuito del sensor de presión "A" del filtro de partículas diésel |
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P2458 |
Duración de la regeneración del filtro de partículas diésel |
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P2459 |
Frecuencia de la regeneración del filtro de partículas diésel |
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P2463 |
Restricción del filtro de partículas diésel - Acumulación de hollín |
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P246C |
Restricción del filtro de partículas diésel - Potencia limitada forzada |
Sistema DEF / SCR
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Código |
Descripción |
|---|---|
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P203B |
Rango/rendimiento del circuito del sensor de nivel de reductor |
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P204F |
Rendimiento del sistema de reductor |
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P205B |
Rango/rendimiento del circuito del sensor de temperatura del tanque de reductor |
|
P207F |
Rendimiento de la calidad del reductor |
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P208A |
Circuito de control de la bomba de reductor |
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P20B9 |
Circuito de control del calentador de reductor "A" abierto |
|
P20BA |
Rendimiento del calentador de reductor |
|
P20EE |
Eficiencia del catalizador SCR de NOx por debajo del umbral |
|
P229F |
Rango/rendimiento del circuito del sensor de NOx |
|
P249D |
Control de inyección de reductor de bucle cerrado en el límite - Flujo demasiado alto |
Sistema EGR
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Código |
Descripción |
|---|---|
|
P0401 |
Flujo de recirculación de gases de escape insuficiente |
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P0402 |
Flujo de recirculación de gases de escape excesivo |
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P0403 |
Circuito de control de la recirculación de gases de escape |
|
P0404 |
Rango/rendimiento de la recirculación de gases de escape |
|
P0405 |
Circuito del sensor de recirculación de gases de escape "A" bajo |
|
P0406 |
Circuito del sensor de recirculación de gases de escape "A" alto |
|
P046C |
Rango/rendimiento del circuito del sensor de recirculación de gases de escape "A" |
|
P2457 |
Eficiencia del enfriador de recirculación de gases de escape por debajo del umbral |
Envíe el VIN, el año del modelo, los detalles del ECM y la lista de modificaciones a nuestros especialistas en diésel para confirmar el kit y la calibración correctos antes de realizar el pedido.