Tomas de aire frío

Opte por un filtro seco para condiciones de polvo y todoterreno para un mejor mantenimiento y una alta eficiencia de filtración. Los filtros aceitados suelen elegirse para obtener el máximo flujo de aire, mientras que los filtros secos son preferidos por su mayor facilidad de mantenimiento y funcionamiento en condiciones de polvo.

El número exacto depende de la plataforma y de la restricción de la caja de aire de fábrica. Como referencia, ciertos sistemas S&B, incluidas algunas aplicaciones para Powerstroke de 6.7L, han mostrado aumentos de flujo de aire superiores al 50 % durante las pruebas ISO 5011. El diseño de caja de aire cerrada también ayuda a controlar la temperatura de entrada durante la acumulación de calor a baja velocidad en muchas aplicaciones de admisión de aire frío para diésel.

Sí, puede. Casi todas las tomas de aire frío están diseñadas con puertos para sensores MAF de estilo OEM, lo que preserva la comunicación con la ECU de fábrica, la calibración del sensor y el ajuste de la relación aire-combustible. Si tiene un turbocompresor, un sintonizador le permitirá controlar con mayor precisión la cantidad de combustible inyectado para equilibrarlo con el flujo de aire adicional.

No, ya que las cajas de aire de fábrica en los camiones eliminados todavía pueden hacer el trabajo perfectamente bien. Sin embargo, después de la instalación, disfrutará de todos los beneficios de una entrada de aire frío: estabilidad del flujo de aire (incluso al remolcar) y una mejor experiencia de mantenimiento general con filtros reutilizables. Algunas aplicaciones pueden ver modestas ganancias de caballos de fuerza y torque, particularmente cuando se combinan con modificaciones de soporte y ajuste.

Limpie o reemplace los filtros secos cada 15,000-30,000 millas, y los filtros aceitados cada 10,000-15,000 millas. Inspecciónelos a intervalos regulares para detectar daños y comprobar si presentan un aspecto oscuro y sucio. Utilice rejillas o protectores contra el agua para prolongar la vida útil del filtro y garantizar su rendimiento en diversas condiciones meteorológicas. 

Los sistemas de admisión de aire frío son dispositivos de posventa que reemplazan el conjunto de admisión de fábrica de su camión, el cual absorbe aire caliente del compartimento del motor. Constan de tres partes principales: una caja de aire, un filtro y un tubo de admisión. Tras el reemplazo, su motor recibe una ruta de flujo de aire menos restrictiva en comparación con el conjunto de admisión de fábrica, lo que mejora la potencia, el torque y la respuesta del acelerador. 

Una ganancia realista suele ser de hasta 5-15 caballos de fuerza, dependiendo de la plataforma y las modificaciones de soporte, mostrando cambios mayores en motores que ya funcionan con mayor presión de sobrealimentación y mejor ajuste. El mayor beneficio no es la potencia máxima. También se mejora la consistencia del flujo de aire bajo carga sostenida, lo que puede ayudar con la potencia y la eficiencia en camiones diésel de uso intensivo.